Что касается сельскохозяйственных машин, Ariel Nomad может показаться довольно экстремальным выбором. Хорошо, так что это не настоящая рабочая лошадка, но это может быть идеальный способ расслабиться, и с подлинными внедорожными способностями, резким управлением и взрывными характеристиками он обещает доставить столько же удовольствия на грунтовой трассе, как и на гонке отслеживать.

​

Он исходит от Ariel Motor Company, семейного бизнеса, базирующегося в Сомерсете, при поддержке некоторых серьезных инженерных талантов.

Босс Саймон Сондерс работал в Porsche и Aston Martin, прежде чем основать свой собственный бизнес и возродить историческое имя Ariel в 1999 году. С тех пор автомобили Ariel приобрели репутацию благодаря первоклассному качеству сборки и быстроте производства суперкаров.

Nomad во многом опирается на гусеничный Ariel Atom с той же компоновкой со средним расположением двигателя и задним приводом и конструкцией экзоскелета.

Тем не менее, это гораздо больше, чем просто Atom с приподнятой подвеской - каждая часть шасси отличается, и есть только несколько компонентов, общих для двух автомобилей.

Сердце Nomad - 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, взятый из американского рынка Honda Civic Type S.

Даже в обычной форме он выдает очень здоровые 235 л.с., но этот образец был оснащен дополнительным комплектом нагнетателя, который увеличивает его до 300 л.с. и 300 Нм крутящего момента.

В сочетании со снаряженной массой всего 680 кг это дает Nomad лучшее соотношение мощности и веса, чем Ferrari 458. Он также быстрее выходит из строя, разгоняясь до 100 км / ч всего за 3,2 секунды.

​

Ариэль строит каждую машину по заказу, и у нее есть несколько ошеломляющих вариантов.

Главными среди них являются три различных пакета подвески (которые можно отнести к дорожным, внедорожным и гусеничным) плюс выбор из шести различных комбинаций колес и шин.

​

Также есть дорожный пакет, в который входят фары, переключатели и тест IVA.

Далее по списку вы найдете множество улучшений производительности, в том числе большой тормозной комплект, пониженное передаточное число главной передачи и, конечно же, этот нагнетатель.

На дороге

​

Само собой разумеется, что Nomad действительно быстр, но что более впечатляет, так это то, как достигается производительность.

Это в высшей степени интуитивно понятный опыт: дорога достаточно близко, чтобы ее можно было коснуться сквозь открытые трубы шасси, и доносящийся до позвоночника вой нагнетателя позади.

​

Но он также на удивление воспитан. На сухом асфальте есть отличное сцепление с дорогой, в то время как рулевое управление без посторонней помощи вибрирует с обратной связью, а шасси, кажется, поворачивается прямо вокруг бедер водителя.

Nomad не похож ни на что другое на дороге. Несмотря на большой дорожный просвет, сиденье установлено так низко, а подвеска так хорошо регулируется, что вы даже не заметите, что едете на внедорожнике.

По характеру он ближе к легким спортивным автомобилям, таким как Caterham Seven или Ariel Atom, но и по ощущениям отличается от них. Чувство случая, когда ты нанизаешь себя -  Герцоги Хаззарда  стиль - через каркас безопасности бесценно.  

Детали также блестяще проработаны. Почему-то коробка передач Honda чувствует себя даже лучше в Nomad, чем в Civic Type R, а педали идеально настроены для движения пятки и пальцев.

Точно так же безударные тормоза обеспечивают достаточное тормозное усилие и хорошее ощущение педали. Единственными реальными недостатками являются ограниченная видимость сзади и тот факт, что трудно наклоняться вперед на перекрестках, когда вы пристегнуты четырехточечным ремнем безопасности.

​

Внедорожный

​

Качество, которое больше всего определяет Nomad, - это его универсальность. Это невероятно полезная машина для езды по дороге; способен не отставать от всего на четырех колесах, но вы также можете вести его прямо в поле или на ферму. И вот здесь начинается самое интересное.

Предсказуемо легко превзойти внедорожные шины, ориентированные на дорогу, когда в вашем распоряжении 300 л.с., но есть разумное сцепление с дорогой, которому помогает стандартный дифференциал повышенного трения.

​

Список опций включает подходящие шины для бездорожья, которые, очевидно, улучшат ситуацию. Более того, вы можете указать такие функции, как повышенный воздухозаборник, амортизаторы Fox с гидравлическими отбойниками и даже лебедку.

Благодаря регулируемой подвеске в внедорожной конфигурации Nomad имеет дорожный просвет 300 мм - комфортно больше, чем у Land Rover Discovery, не говоря уже об угле въезда в 71 градус и углу съезда в 82 градуса. И, в конце концов, кабину спроектировали так, чтобы ее можно было промыть из шланга.

Наш вердикт

​

Ничто другое не может сравниться с Nomad по сочетанию способностей на дороге и бездорожье. Управлять автомобилем так же увлекательно, как суперкаром, который стоит в 10 раз дороже. И хотя он предназначен в первую очередь для развлечения, это еще не конец истории.

Наш тестовый автомобиль поставлялся с буксирным устройством (заявлено, что он способен тянуть около 600 кг, хотя официально он не предназначен для использования на дорогах). Один владелец Nomad, по-видимому, использует их для буксировки косилки, а другой, как говорят, прицепил разбрасыватель гранул.

И это заставило нас задуматься: может, он все-таки классифицируется как сельскохозяйственная машина ...

​

​

FARMERS Weekly