Troia Supercar Run призвана прославить Португалию, ее удивительные бутик-курорты и исторические города, такие как Лиссабон, Порту. и Сетубал к миру. Роскошная жизнь и роскошь Образ жизни изобилует курортами Трои и ее окрестностей с захватывающими дух заповедниками на Атлантическом побережье.
ТРОЯ SUPERCAR RUN
От первой до последней сборки каждая Tramontana адаптируется к потребностям и желаниям водителя. В отличие от автомобилей до него, Tramontana создается и строится из воображения клиента. Начиная с технических характеристик и заканчивая кабиной, вдохновленной водителем, он настраивается индивидуально, что делает каждую Tramontana уникальной в своем роде оригинальной версией, которую никогда больше не будут тиражировать. Именно поэтому Tramontana следует рассматривать не как простую машину, а как уникальное произведение искусства, которое может увидеть весь мир.
Имеет двигатель В-12 мощностью 720/888 л.с.
Все это позволяет автомобилю разгоняться менее чем за 3,3 секунды от 0 до 100 км / ч.
Мощность передается прямо на задние колеса.
Нет Трамонтана точно такой же, и это ключевой атрибут его личности. Углеродное волокно, титан, золото и дерево - лишь примеры материалов, использованных при его строительстве. Сиденья расположены тандемно для достижения превосходной аэродинамики и лучшего распределения веса.
Каждый экземпляр уникален и изготовлен по вкусу заказчика: цвета, материалы, технические характеристики и т. Д. Кроме того, в каждом автомобиле проводится углубленное изучение личной эргономики.
ДВИГАТЕЛЬ 5,5-литровый V12 60º 5,2-литровый V10 90º
Тип V12 - 60º, SFI Biturbo V10 - 90º, FSI
Компоновка с центральным расположением двигателя, продольное расположение, привод на задние колеса
Общий рабочий объем 5,513 см3 / 336,4 дюйма 35.204 см3 / 317,6 дюйма 3
Допуск Twin Turbocharger Безнаддувный
Максимальная мощность 888 л.с. / 653 кВт / при 5,850 об / мин 600 л.с. / 447 кВт / при 8,500 об / мин
Удельная мощность 130 л. С. На литр / 96 кВт / литр / 1,88 л.с. на куб. Дюйм / 1,41 кВт на 3115 л.
Максимальный крутящий момент 920 Нм / 678 фунтов / фут от 4.000 об / мин 580 Нм / 428 фунтов / фут от 6.500 об / мин
Степень сжатия 9: 112,5: 1
Топливо неэтилированный с октановым числом 98
Morgan запускает Aero GT ограниченным тиражом, чтобы отпраздновать финал Aero Range
Основные факты
- Компания Morgan Motor Company представила новый вариант Aero 8 «без перчаток»; гоночный Aero GT
- Будет произведено всего восемь экземпляров Aero GT, что положит конец производству Aero 8 на заводе Morgan's Pickersleigh Road.
- Каждый Aero GT демонстрирует нетрадиционный агрессивный внешний вид благодаря всем новым панелям кузова, выполненным вручную, в том числе решеткам на вершине крыла и улучшающему аэродинамику заднему диффузору - все они были тщательно протестированы для снижения лобового сопротивления и значительного увеличения прижимной силы.
- Каждый из восьми автомобилей уже распределен через установленную дилерскую сеть Morgan.
- Aero GT был представлен на Женевском автосалоне 6 марта 2018 года.
- Все автомобили Aero GT на заказ будут производиться подразделением Morgan Special Projects и индивидуально адаптироваться с учетом личных требований заказчика.
- Aero GT оснащен двигателем Morgan N62 V8. Как и модель Plus 8 50th Anniversary, которая также была представлена в Женеве, это будет последняя модель Morgan, в которой будет установлен безнаддувный двигатель V8.
- Все восемь экземпляров будут построены с механической коробкой передач.
- Morgan Aero 8 был впервые представлен в 2000 году.
- Стоимость Aero GT составляет 120 000 фунтов стерлингов + налоги местного рынка.
«Одна из наших самых сильных сторон как бренда - это наша способность быстро реагировать и создавать автомобили ручной сборки, которые действительно подходят каждому клиенту. Aero 8 был неизменным производителем Morgan на протяжении почти 20 лет, он предлагает исключительные впечатления от вождения и непревзойденный внешний вид, еще более усовершенствованный в облике Aero GT.
«Каждый Morgan построен в соответствии с высокими требованиями и индивидуален для каждого клиента; их личность проявляется в каждой детали. Владельцы вкладывают много эмоций в выбор и адаптацию к своим идеальным характеристикам. Эти вложения окупаются при первой поездке на их уникальном и волнующем автомобиле. Aero GT - идеальный ансамбль этой формулы ».
- Стив Моррис, управляющий директор
Сегодня компания Morgan Motor Company представила свою самую экстремальную дорожную модель на сегодняшний день - Aero GT. Семейный британский производитель официально представил автомобиль на 88-м международном автосалоне в Женеве.
Morgan Motor Company, старейший независимый производитель автомобилей, будет производить всего восемь специальных вариантов Aero GT. Все автомобили будут изготовлены индивидуально в соответствии с требованиями каждого клиента. Aero GT представляет собой конец производства Aero 8, гарантируя, что каждый владелец Aero 8 будет хранителем очень важной части истории Morgan.
Все 8 экземпляров были распределены через сеть Morgan Global Retailor и будут построены с механической коробкой передач. Оснащенный тем же двигателем BMW N62 V8 мощностью 367 л.с., который используется в Aero 8, Aero GT разгоняется от 0 до 62 миль в час за 4,5 секунды, достигая максимальной скорости 170 миль в час. Каждый Aero GT получит преимущества новейшей регулируемой подвески Morgan.
Aero GT будет построен отделом специальных проектов Morgan, который имеет богатую историю производства моделей с еще более высокими уровнями эксплуатации.
эксклюзивность вместе с одноразовыми, индивидуально подобранными автомобилями. Согласно подходу Моргана, каждый Aero GT будет построен как отдельное специальное издание, а не восемь идентичных экземпляров.
После размещения заказа у каждого покупателя будет возможность получить индивидуальную консультацию по дизайну от Джона Уэллса, руководителя отдела дизайна Morgan. После этого автомобиль будет запущен в производство и будет оставаться в строении в течение 8-10 недель. Как и в случае с любым Morgan, у каждого покупателя будет возможность внимательно следить за сборкой своего автомобиля и стать свидетелем того, как его автомобиль оживает.
Драматическая эволюция Aero GT больше всего поражает в его рестайлинговых впечатлениях от крыла и жалюзи. Их дополнение служит как функциональным, так и эстетическим преимуществам и было разработано вместе с дизайном новейшего Aero 8 в 2015 году.
При разработке новейшего Aero 8 основное внимание уделялось переработке алюминиевого шасси, чтобы сделать его более жестким, и внедрению совершенно новой передней и задней подвески для улучшения динамики движения. Внедрение недавно разработанного мягкого верха и изменение дизайна задней части автомобиля привело к дальнейшим исследованиям Morgan Special Projects в отношении влияния особенностей формы кузова на аэродинамические характеристики.
Вдохновленные агрессивными аэродинамическими профилями яркого гоночного автомобиля Моргана 2009 GT3, аналогичные функции формы кузова были исследованы во время разработки Aero 8. Однако они не были немедленно запущены в производство, но проложили путь для будущих исследований того, что такое « перчатки от 'Aero 8 могли выглядеть.
Для последних восьми автомобилей Aero 8 конструкторский отдел Моргана применил знания, накопленные в процессе исследования новейшего Aero 8, чтобы представить аэродинамические улучшения, как на Aero GT.
Было крайне важно, чтобы новые элементы стиля не казались чисто функциональными и оставались верными культовому подходу Моргана к дизайну, обеспечивая баланс ярких характеристик и потрясающей эстетики.
Эффектные панели кузова Aero GT созданы таким образом, чтобы каждая линия была подчеркнута напряжением и элегантностью. Вся поверхность новых панелей была подтверждена в цифровом виде с помощью моделирования вычислительной гидродинамики до полномасштабной проверки. Каждая панель создается с использованием технологически продвинутого процесса Superforming, синонима современного Morgans, прежде чем быть вручную обработана и преобразована в панели Aero GT.
Доказано, что в сочетании с деталями переднего утка вентиляционные решетки в верхней части крыла снижают низкое давление по бокам корпуса Aero, обеспечивая заметную разницу во фронтальной прижимной силе. Эффектный диффузор в задней части снижает давление воздуха под автомобилем, увеличивая прижимную силу сзади. Эта функция имеет дополнительное преимущество, заключающееся в уменьшении визуального веса задней части.
Все Aero GT могут быть оснащены жесткой крышей из углеродного волокна. Вдохновленный гоночными автомобилями 1960-х годов, жесткая крыша Aero GT выигрывает от добавления обращенного назад вентиляционного отверстия на крыше, которое отражает задний рисунок заднего фонаря, одновременно улучшая коэффициент лобового сопротивления автомобиля.
Эмалированные значки GT обозначают вариант модели. Каждая из них изготовлена вручную британским ювелиром.
Интерьер отделан вручную с помощью ряда расписных швов и акцентов в тонкую полоску, а также расширенного выбора вариантов дерева.
«Aero GT, в отличие от своих предшественников, отличается нетрадиционной агрессивной эстетикой. Тем не менее, пуристический подход к созданию дизайна, в котором «форма следует за функцией», был строго соблюден. Это наиболее очевидно в новых дополнениях к кузовным работам.
Дополнительные жалюзи на верхней части крыла, боковые врезки и эффектный задний диффузор были тщательно протестированы, чтобы убедиться, что они работают вместе, снижая сопротивление и повышая устойчивость к дороге. Достоинства этих дополнений были впервые обнаружены на ранних этапах разработки Aero 8 2015 года, когда мы изучали требования к более аэродинамически эффективному Aero. Это было ключевым требованием первоначального брифа Aero 8.
Каждое новое панно вылеплено вручную мастерами Morgan. Прелесть работы в таком тесном сотрудничестве с талантливыми мастерами по обработке листового металла и изготовителями кузовов заключается в том, что дизайнеры относительно безудержны в своей способности бросать вызов формам и своим функциям. В отличие от многих, мы можем изготавливать специальные автомобили ограниченным тиражом, которые действительно проявляют воображение дизайнера и способности мастера.
Линия Aero всегда предлагала Моргану платформу для исследования границ механического и стильного дизайна, и я рад, что эта семья воплотила в жизнь одну из наших самых смелых идей ».
- Джон Уэллс, руководитель отдела дизайна
Morgan запускает Aero GT ограниченным тиражом, чтобы отпраздновать финал Aero Range
Основные факты
- Компания Morgan Motor Company представила новый вариант Aero 8 «без перчаток»; гоночный Aero GT
- Будет произведено всего восемь экземпляров Aero GT, что положит конец производству Aero 8 на заводе Morgan's Pickersleigh Road.
- Каждый Aero GT демонстрирует нетрадиционный агрессивный внешний вид благодаря всем новым панелям кузова, выполненным вручную, в том числе решеткам на вершине крыла и улучшающему аэродинамику заднему диффузору - все они были тщательно протестированы для снижения лобового сопротивления и значительного увеличения прижимной силы.
- Каждый из восьми автомобилей уже распределен через установленную дилерскую сеть Morgan.
- Aero GT был представлен на Женевском автосалоне 6 марта 2018 года.
- Все автомобили Aero GT на заказ будут производиться подразделением Morgan Special Projects и индивидуально адаптироваться с учетом личных требований заказчика.
- Aero GT оснащен двигателем Morgan N62 V8. Как и модель Plus 8 50th Anniversary, которая также была представлена в Женеве, это будет последняя модель Morgan, в которой будет установлен безнаддувный двигатель V8.
- Все восемь экземпляров будут построены с механической коробкой передач.
- Morgan Aero 8 был впервые представлен в 2000 году.
- Стоимость Aero GT составляет 120 000 фунтов стерлингов + налоги местного рынка.
«Одна из наших самых сильных сторон как бренда - это наша способность быстро реагировать и создавать автомобили ручной сборки, которые действительно подходят каждому клиенту. Aero 8 был неизменным производителем Morgan на протяжении почти 20 лет, он предлагает исключительные впечатления от вождения и непревзойденный внешний вид, еще более усовершенствованный в облике Aero GT.
«Каждый Morgan построен в соответствии с высокими требованиями и индивидуален для каждого клиента; их личность проявляется в каждой детали. Владельцы вкладывают много эмоций в выбор и адаптацию к своим идеальным характеристикам. Эти вложения окупаются при первой поездке на их уникальном и волнующем автомобиле. Aero GT - идеальный ансамбль этой формулы ».
- Стив Моррис, управляющий директор
Сегодня компания Morgan Motor Company представила свою самую экстремальную дорожную модель на сегодняшний день - Aero GT. Семейный британский производитель официально представил автомобиль на 88-м международном автосалоне в Женеве.
Morgan Motor Company, старейший независимый производитель автомобилей, будет производить всего восемь специальных вариантов Aero GT. Все автомобили будут изготовлены индивидуально в соответствии с требованиями каждого клиента. Aero GT представляет собой конец производства Aero 8, гарантируя, что каждый владелец Aero 8 будет хранителем очень важной части истории Morgan.
Все 8 экземпляров были распределены через сеть Morgan Global Retailor и будут построены с механической коробкой передач. Оснащенный тем же двигателем BMW N62 V8 мощностью 367 л.с., который используется в Aero 8, Aero GT разгоняется от 0 до 62 миль в час за 4,5 секунды, достигая максимальной скорости 170 миль в час. Каждый Aero GT получит преимущества новейшей регулируемой подвески Morgan.
Aero GT будет построен отделом специальных проектов Morgan, который имеет богатую историю производства моделей с еще более высокими уровнями эксплуатации.
эксклюзивность вместе с одноразовыми, индивидуально подобранными автомобилями. Согласно подходу Моргана, каждый Aero GT будет построен как отдельное специальное издание, а не восемь идентичных экземпляров.
После размещения заказа у каждого покупателя будет возможность получить индивидуальную консультацию по дизайну от Джона Уэллса, руководителя отдела дизайна Morgan. После этого автомобиль будет запущен в производство и будет оставаться в строении в течение 8-10 недель. Как и в случае с любым Morgan, у каждого покупателя будет возможность внимательно следить за сборкой своего автомобиля и стать свидетелем того, как его автомобиль оживает.
Драматическая эволюция Aero GT больше всего поражает в его рестайлинговых впечатлениях от крыла и жалюзи. Их дополнение служит как функциональным, так и эстетическим преимуществам и было разработано вместе с дизайном новейшего Aero 8 в 2015 году.
При разработке новейшего Aero 8 основное внимание уделялось переработке алюминиевого шасси, чтобы сделать его более жестким, и внедрению совершенно новой передней и задней подвески для улучшения динамики движения. Внедрение недавно разработанного мягкого верха и изменение дизайна задней части автомобиля привело к дальнейшим исследованиям Morgan Special Projects в отношении влияния особенностей формы кузова на аэродинамические характеристики.
Вдохновленные агрессивными аэродинамическими профилями яркого гоночного автомобиля Моргана 2009 GT3, аналогичные функции формы кузова были исследованы во время разработки Aero 8. Однако они не были немедленно запущены в производство, но проложили путь для будущих исследований того, что такое « перчатки от 'Aero 8 могли выглядеть.
Для последних восьми автомобилей Aero 8 конструкторский отдел Моргана применил знания, накопленные в процессе исследования новейшего Aero 8, чтобы представить аэродинамические улучшения, как на Aero GT.
Было крайне важно, чтобы новые элементы стиля не казались чисто функциональными и оставались верными культовому подходу Моргана к дизайну, обеспечивая баланс ярких характеристик и потрясающей эстетики.
Эффектные панели кузова Aero GT созданы таким образом, чтобы каждая линия была подчеркнута напряжением и элегантностью. Вся поверхность новых панелей была подтверждена в цифровом виде с помощью моделирования вычислительной гидродинамики до полномасштабной проверки. Каждая панель создается с использованием технологически продвинутого процесса Superforming, синонима современного Morgans, прежде чем быть вручную обработана и преобразована в панели Aero GT.
Доказано, что в сочетании с деталями переднего утка вентиляционные решетки в верхней части крыла снижают низкое давление по бокам корпуса Aero, обеспечивая заметную разницу во фронтальной прижимной силе. Эффектный диффузор в задней части снижает давление воздуха под автомобилем, увеличивая прижимную силу сзади. Эта функция имеет дополнительное преимущество, заключающееся в уменьшении визуального веса задней части.
Все Aero GT могут быть оснащены жесткой крышей из углеродного волокна. Вдохновленный гоночными автомобилями 1960-х годов, жесткая крыша Aero GT выигрывает от добавления обращенного назад вентиляционного отверстия на крыше, которое отражает задний рисунок заднего фонаря, одновременно улучшая коэффициент лобового сопротивления автомобиля.
Эмалированные значки GT обозначают вариант модели. Каждая из них изготовлена вручную британским ювелиром.
Интерьер отделан вручную с помощью ряда расписных швов и акцентов в тонкую полоску, а также расширенного выбора вариантов дерева.
«Aero GT, в отличие от своих предшественников, отличается нетрадиционной агрессивной эстетикой. Тем не менее, пуристический подход к созданию дизайна, в котором «форма следует за функцией», был строго соблюден. Это наиболее очевидно в новых дополнениях к кузовным работам.
Дополнительные жалюзи на верхней части крыла, боковые врезки и эффектный задний диффузор были тщательно протестированы, чтобы убедиться, что они работают вместе, снижая сопротивление и повышая устойчивость к дороге. Достоинства этих дополнений были впервые обнаружены на ранних этапах разработки Aero 8 2015 года, когда мы изучали требования к более аэродинамически эффективному Aero. Это было ключевым требованием первоначального брифа Aero 8.
Каждое новое панно вылеплено вручную мастерами Morgan. Прелесть работы в таком тесном сотрудничестве с талантливыми мастерами по обработке листового металла и изготовителями кузовов заключается в том, что дизайнеры относительно безудержны в своей способности бросать вызов формам и своим функциям. В отличие от многих, мы можем изготавливать специальные автомобили ограниченным тиражом, которые действительно проявляют воображение дизайнера и способности мастера.
Линия Aero всегда предлагала Моргану платформу для исследования границ механического и стильного дизайна, и я рад, что эта семья воплотила в жизнь одну из наших самых смелых идей ».
- Джон Уэллс, руководитель отдела дизайна
АВТОМОБИЛЬ ZENVO ПРЕДСТАВЛЯЕТ ЦР-С
На Международном автосалоне в Женеве 2018 мы представили долгожданную новую модель TSR-S: кроссовер между автомобилем TS1 GT и его родным братом, созданным на гоночных трассах, TSR. TSR-S - это уличная версия TSR - отсюда и буква «S» в названии модели.
Аэродинамическое развитие TSR-S было сосредоточено на обеспечении беспрецедентной динамики движения. Уникальные и инновационные новые функции работают вместе, чтобы улучшить устойчивость, прохождение поворотов и торможение.
Его Centripetal Wing, доступный исключительно для TSR-S, революционизирует стабильность и высокую скорость прохождения поворотов. TSR-S развивает мощность 1177 л.с. при 8500 об / мин при весе более чем на 100 кг, чем TS1 GT. 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 2,8 секунды, 0-200 км / ч (124 миль / ч) всего за 6,8 секунды.
Усовершенствованный аэродинамический дизайн
Новый передний сплиттер разработан для улучшения распределения прижимной силы от передней части к задней, создавая переднюю прижимную силу и направляя воздух к днищу. Передний бампер обновлен вместе с розетками передней колесной арки. Вместе они уменьшают след передних колес и направляют воздух в интеркулеры. В то же время выпускные отверстия передней колесной арки удаляют воздух из передней части нижней части кузова, улучшая прижимную силу и уменьшая сопротивление.
В задней части автомобиля были внесены существенные изменения: воздухозаборник и новый диффузор, который оптимизирован для удаления воздуха из днища и уменьшения следа от заднего колеса.
Новаторское Centripetal Wing имеет две степени свободы вращения, что позволяет ему работать как воздушный тормоз и стабилизатор на поворотах. Когда TSR-S поворачивает, крыло вращается вокруг продольного направления автомобиля, создавая внутреннюю силу вместе с обычной прижимной силой. Это улучшает сцепление шины с дорогой и устойчивость на поворотах.
Концепция крыла направлена на обеспечение высокой прижимной силы при одновременном увеличении нагрузки на внутренние шины при прохождении поворотов. Традиционные конструкции подвижного крыла и закрылков, ориентированные на внутреннюю нагрузку на шины, работают по принципу штрафов, когда прижимная сила увеличивается на внутренней части автомобиля, движущегося на повороте, но не на внешней части. Концепция центростремительного крыла TSR-S способна поддерживать высокую прижимную силу и генерировать большую направленную внутрь силу.
Технические характеристики
Длина: 4815 мм
Ширина: 2038 мм (без зеркал заднего вида)
Высота: 1198 мм
Колесная база: 2906 мм
Дорожный просвет: 95 мм (может быть увеличен до 145 мм благодаря регулировке дорожного просвета, для увеличения просвета от бордюров и лежачих полицейских)
Сухая масса: 1495 кг (в полной комплектации)
Распределение веса (F / R) 44% / 56%
KOENIGSEGG AGERA RS
Самый быстрый автомобиль в мире (284,55 миль в час)
Новый Agera RS раздвигает границы и выводит Agera на новый уровень производительности.
Новый Koenigsegg Agera RS четко ориентирован на трассу, но по-прежнему идеально подходит для регулярного использования на дороге. Он использует передовые технологии, разработанные в рамках нашей эксклюзивной программы Koenigsegg One: 1, сохраняя при этом все функциональные возможности предыдущих моделей S и R. Такие практичности включают в себя полезное багажное отделение и съемную жесткую крышу, которую можно убрать внутри для езды сверху вниз в любое время.
Усовершенствования Agera RS включают: улучшенную легкую звукоизоляцию, совершенно новый передний сплиттер, оптимизированный для трека, передние крылышки, боковые юбки, усовершенствованную динамическую систему откидных створок под днищем и динамически активный задний спойлер для дополнительной прижимной силы (теперь до 450 кг при 250 км / ч). RS также отличается улучшенными боковыми воздухозаборниками за передними колесами, увеличенной мощностью и повышенным ограничением оборотов.
Даже с учетом всех этих дополнительных функций и оборудования нам все же удалось снизить снаряженную массу по сравнению с моделями Agera S и R благодаря использованию передовых композитов и методов укладки, разработанных в рамках программы One: 1.
Помимо стандартного оборудования, Agera RS также предлагает возможность выбора активного и самовыравнивающегося шасси Koenigsegg, настроек шасси Pre-Active с подключением 3G, альтернативных аэродинамических пакетов, активного шумоподавления и многого другого.
Двигатель, как и предыдущий Agera S, был оптимизирован для работы на обычном бензине и теперь выдает невероятные 1160 л.с. на обычном бензине. Это поразительные 232 л.с. на литр при безупречной надежности.
На определенных рынках Agera RS также может быть настроен для работы на E85 для еще более высоких уровней мощности, в то время как система управления двигателем предлагает возможность на лету подстраиваться под любую топливную смесь в любой момент времени.
Agera RS - это высшая универсальность как на дороге, так и на треке. Он предлагает самые экстремальные характеристики, доступные на сегодняшний день, и при этом полностью разрешен для использования на дорогах, соответствует стандартам безопасности и другим необходимым требованиям омологации по всему миру.
Только 25 экземпляров RS будут изготовлены вручную, из них 10 будут проданы до первого показа.
Koenigsegg Agera RS, управляемый заводским пилотом Никласом Лилья, 4 ноября 2017 года в городе Парамп, штат Невада, установил пять новых мировых рекордов для серийного автомобиля:
НАИВЫСШАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЯ
Рассчитано с использованием среднего значения двух прогонов, по одному в любом направлении. Достигнута рекордная скорость - 447,19 км / ч (277,87 миль / ч).
0-400-0 км / ч
Разгон 0-400-0 км / ч был завершен за 33,29 секунды, превзойдя предыдущий показатель в 36,44 секунды, установленный той же машиной в Дании в октябре 2017 года.
ЛЕТНЫЙ КИЛОМЕТР НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ДОРОГЕ
Наибольшая средняя скорость за километр полета по дороге общего пользования, рассчитанная после движения автомобиля в двух направлениях - 445,63 км / ч (276,9 миль / ч).
ЛЕТНАЯ МИЛЯ НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ДОРОГЕ
Наибольшая средняя скорость полета на милю на дороге общего пользования, рассчитанная после движения автомобиля в двух направлениях - 444,76 км / ч (276,36 миль / ч).
НАИБОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ДОРОГЕ
Одно направление записано. Измерено на скорости 457,94 км / ч (284,55 миль / ч)
TRAMONTANA R
Спортивная версия, наделенная особым эстетическим и динамичным оттенком, а также замечательными функциями, такими как переформулированная аэродинамическая карта и другие технические модификации, придают ей большую уникальность (легкую, агрессивную и с большим характером).
Имеет двигатели В-10 мощностью 600 л.с. и В-12 мощностью 550-720 л.с.
История автомобилестроения еще не знала уличного спортивного автомобиля, столь похожего на F1.
Цель Tramontana — создать автомобиль, который вернет дух великолепного наследия каталонской промышленности:
уникальные автомобили, которые часто изготавливаются опытными руками и демонстрируют сочетание передовых технологий и процедур прошлых лет.
Кроме того, он имеет отличный уровень производства и разработки
Tramontana — уникальный автомобиль. Каждая Трамонтана уникальна и уникальна.
гораздо больше, чем простое транспортное средство. Такое ощущение, что это самая ценная драгоценность художника или лучшее произведение искусства.
Его ограниченное производство превращает каждый отдельный автомобиль в нечто, полностью изготовленное на заказ, самым эксклюзивным образом.
PORSCHE GT2 RS
На миссии производительности
Создав новый 911 GT2 RS, отдел автоспорта Porsche разработал идеальную машину для вождения. Специальная группа журналистов имела возможность познакомиться со спортивным автомобилем.
GT2 RS - самый быстрый и мощный 911-й, разрешенный для использования на дорогах. 20 сентября 2017 года автомобиль проехал по трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе рекордный круг для допущенных к эксплуатации спортивных автомобилей, проехав 6 минут 47,3 секунды с пилотом-испытателем Porsche Ларсом Керном за рулем. Мощность 515 кВт (700 л.с.; комбинированный расход топлива: 11,8 л / 100 км; в городе: 18,1 л / 100 км; за городом: 8,2 л / 100 км; выбросы CO2: 269 г / км) с катапультированным оппозитным битурбированным двигателем двухместный автомобиль, который весит 1470 кг, разгоняется до 100 км / ч за 2,8 секунды. Через 8,3 секунды спидометр показал скорость 200 км / ч и продолжил движение до максимальной скорости 340 км / ч.
Дисциплина в спорте - это владение каждой деталью. Мощные воздухозаборники и воздуховоды, а также внушительное заднее крыло подчеркивают, что аэродинамика автомобиля достигла совершенства как по форме, так и по дизайну. Его большие и широкие колеса демонстрируют превосходные тормозные и поперечные силы. 265/35 ZR 20 (спереди) и 325/30 ZR 21 (сзади) - самые широкие размеры шин, которые Porsche установил на 911. Многочисленные элементы из пластика, армированного углеродным волокном, с матовой черной отделкой с углеродным переплетением. видимые признаки легкой конструкции повсюду.
911 GT2 RS: тест в Портимане
То, как GT2 RS чувствует себя на гоночной трассе, сейчас проверили 60 журналистов из 19 стран. Для этого производитель спортивных автомобилей пригласил на автодром «Международный автодром Алгарве» в Портимао, Португалия. К мероприятию присоединились и некоторые знаменитости автоспорта: Марк Уэббер, Вальтер Рёрль и Ханс-Йоахим Штук не хотели упускать эту возможность.
«В дороге GT2 RS заново калибрует пространственно-временной континуум. Крутящий момент и сцепление с дорогой выбрасывают вас из поворотов, а молниеносные переключения сверхмощной семиступенчатой коробки передач PDK - в ней используются детали от 918 Spyder - едва ли прерывают безжалостное ускорение ».
motortrend.com
«GT2 RS - это высший автомобиль, который находится на вершине модельного ряда Porsche как по цене, так и по уровню производительности. Если вам нужна самая быстрая и самая захватывающая версия, то это, несомненно, окончательное воплощение дорожного 911 на сегодняшний день. Это спортивный автомобиль, способный превзойти самую экзотику на трассе, и выдающееся достижение для команды, которая его разработала. Единственная уверенность в прошлом опыте заключается в том, что в какой-то момент в недалеком будущем Porsche создаст что-то еще быстрее ».
caranddriver.com
«Команда GT проделала потрясающую работу, и в руках опытного водителя машина кажется абсолютно прогрессивной, предсказуемой и безопасной».
carbuzz.com
«Самым грозным и достойным трека Porsche больше не является безнаддувный GT3. Если время прохождения круга на Нюрбургринге на Северной петле что-то значит для вас, то удивительно способный 918 Spyder также был затмил. Последний король кольца и самое острое оружие в линейке Porsche - это (…) 911 GT2 RS, 700-сильный задний полноприводный монстр с двойным турбонаддувом, который проехал 12,9 миль по кольцу за 6: 47,3 ».
motorauthority.com
«И это двигатель, который просто не сдается. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 340 км / ч только потому, что резина Michelin Pilot Sport Cup 2 не предназначена для большего. Седьмая передача теоретически может разогнаться до 370 км / ч, хотя инженеры признают, что аэродинамика замедлит работу где-то на 350-м. Кроме того, они посчитали, что 340 км / ч, вероятно, будет достаточно ».
drive.com
Технические характеристики
Колесная база: 2453 мм
Длина: 4549 мм
Высота: 1297 мм
PDK
Мощность (кВт) 515 кВт
Мощность (л.с.) 700 PS
Максимальная мощность 7000 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч 2,8 с
Максимальная скорость 212 миль / ч / 340 км / ч
Расход топлива в смешанном цикле 11,8 л / 100 км
Выбросы CO2 * в смешанном цикле 269 г / км