O R B S E O
HEESEN 5000アルミニウム（ハイブリッド）FDHF
沈黙の音へのクルージング
沈黙の音に合わせて、快適で効率的なクルージング
喫水が浅い洗練されたデザインのエレクトラは、生活用に設計された低燃費のヨットです。受賞歴のある5000FHDFハイブリッドクラスの2番目で、彼女は屋外を誘う流れるようなレイアウトを備えています。低燃費でパフォーマンスを実現し、超効率的な高速排気量ハルフォームとHeesenの高度なハイブリッドソリューションを組み合わせています。ディーゼル機械推進力とディーゼル電気推進力の両方を提供し、どちらの電源も独立してまたは同時に使用でき、騒音、振動、およびより柔軟な電力管理を提供します。彼女が刺激しているのと同じくらい革新的で、エレクトラに乗ってクルーズすることは水の上を滑ることです。
第一印象
シャープなエクステリアラインとヒーセンの進歩的なエンジニアリングにより、荒れた海を彫るときでも、彼女は優れた航海能力を発揮します。
ステップアボード
エレガントなデザインの床から天井までの窓からは、比類のない景色を眺めることができます。メインサルーン内の鏡を巧みに使用することで、空間感と屋外へのユニークなつながりを提供します。
仕様
全般的
船体タイプ：FDHF
エクステリアデザイン：オメガアーキテクツ
インテリアデザイン：クリスティアーノガットデザインチーム
船体：アルミニウム
寸法
全体の長さ：49.80メートル/ 163フィート4インチ
全体のビーム：9.10メートル/ 29フィート6インチ
ドラフト（半荷重）：2.15メートル/ 7フィート1インチ
トン数：約499 GT
宿泊施設
乗組員：9
ゲスト：12
キャビン：フルビームの所有者の個室、1つのフルビームVIPスイート、2つのダブルゲストスイート、2つのツインゲストスイート
最高速度（半負荷）：16.3ノット（ディーゼル直接）
範囲：12ノットで3,750Nm
燃料容量：45,000リットル/ 11,900米ガロン
淡水：16,000リットル/ 4,200米ガロン
推進力の詳細
メインエンジン：2 x MTU 12V 2000 M61
最大出力：2 x 600kW
主発電機：2 x Zenoroデュアルスピード：184 ekW @ 1,800 rpm / 159 ekW @ 1,500 rpm
バウスラスター：ZF-マリン90kW、電気駆動
スタビライザー：Naiad Dynamics、2フィン、タイプ720、ゼロスピード
詳細については HEESEN 5000 ALUMINUM（HYBRID）FDHFは、以下のフォームに記入するか、「ライブチャット」ソフトウェアでチャットしてください。
2020年10月3日-2台目のハイブリッドヨットの販売
Heesenは、5000アルミニウムクラスの2番目のハイブリッドヨットであるYN 19150 ProjectElectraの販売を発表できることを嬉しく思います。
500GTより50メートル下にあり、喫水が浅いProject Electraは、スタイリッシュで快適、そして事実上の静寂でどこでもクルージングするのに理想的なヨットです。
ディーゼルと電気の推進力を組み合わせたHeesenのハイブリッド推進システムは、電力管理の柔軟性を高め、パフォーマンスを向上させるだけでなく、振動がゼロのほぼ完全な静寂でクルージングするという珍しい喜びも提供します。さらに、エレクトラは非常に滑りやすいFDHF船体のおかげで、比類のない燃料効率を実現します。オランダの流体力学者vanOossanen Naval Architectsによって考案された高度な船体は、Heesenの社内溶接チームによってシームレスに作成されました。
巧妙なエンジニアリングと軽量化への細心の注意を組み合わせた独創的な造船は、プロジェクトエレクトラを彼女のクラスで最も効率的なヨットの1つにしています。実際、彼女の先駆者であるホームは、モナコのHSHプリンスアルバートによって授与されたリナグリーン賞を含む、ヒーセンのハイブリッドソリューションの革新的な環境への配慮を認めるいくつかの国際的な称賛を受けました。
従来のディーゼルエンジンの配置と比較して、ハイブリッド動力と推進システムはより静かで、より燃料効率が良いです。さらに、次の4つの異なるクルージングモードにより、大幅なコスト削減と柔軟な電力管理のメリットが得られます。
ハイブリッドモード：わずか46dBの騒音レベルで最大9ノット、小雨に相当！それぞれ127kWの2つの水冷DC電気シャフトモーターが静かに
ヨットに動力を供給します。利点は、静かなクルージングと接近した場所でのより高い機動性です。
経済モード：メインエンジンがオンで発電機がオフの状態で9-12ノット。より長い航路に理想的な経済モードには、質素な燃料消費（12ノットでヨットは1時間あたりわずか98リットル）と発電機の耐用年数の延長など、いくつかの興味深い特典があります。
クルージングモード：12〜15ノット。これは、ディーゼルエンジンがヨットのプロペラを駆動し、発電機がホテルの負荷を提供する従来のモードです。
ブーストモード：最高速度16.3ノットを達成するために、発電機を動力源とするシャフトモーターがメインエンジンと一緒に使用され、追加のパワーキックを提供します。
OmegaArchitectsのオランダ人デザイナーFrankLaupmanは、非常に現代的な外観を作成しました。ほぼ垂直な弓を備えたElectraの急進的なプロファイルは、美学と機能性を完全に融合させています。スプレーレール付きの垂直ボウはトレンドになっているだけでなく、波を彫るときに漸進的な浮力を提供することで実用的な目的を果たします。特徴的な船首形状は、乗組員の宿泊施設をさらに前方に設定できることも意味します。
12名のゲストは、5つの下のデッキスイートと前のメインデッキのマスターステートルームに収容されます。 Cristiano Gattoによるインテリアデザインは、深くて低い家具を介して屋内と屋外の接続を強調する有機的な形状を統合しています。床から天井までの窓から多くのパノラマの景色をお楽しみいただけます。
エレクトラの新しいオーナーは、ヨットの装飾とディテーリングを支援するために、有名なモナコのブティックサブリナモンテカルロを任命しました。現代的なスタイルと明るいカラーパレットは、最高級のリネンと「アートデラテーブル」に加えて、豪華なデザイナーのルーズな家具と一流のファブリックの選択のために指定されています。
YN 19150 Project Electraは、北海での集中的な海上公試の後、2020年4月末に納入される予定です。