RIVA DOLCERIVA

RIVA DOLCERIVA

Anchor 1

O R B S E O

EEN NIEUW TIJDPERK VAN STIJL EN DESIGN

De nieuwe open cruiser valt op door zijn originele exterieur, het perfecte gebruik van de ruimtes aan boord en een opvallende rijkdom aan details in overeenstemming met de Riva-traditie.

Er zijn jachten die een verhaal vertellen en andere die een nieuw verhaal schrijven: Dolceriva behoort tot deze tweede categorie, alleen al vanwege de verbluffende stijl- en ontwerpinnovaties die door de historische scheepswerf van Sarnico zijn geïntroduceerd. De nieuwste, betoverende creatie van Riva is een 48-voet open cruiser ontworpen om ongeëvenaard comfort aan boord te bieden. Het nieuwe model streeft ernaar zijn marktsegment opnieuw te definiëren dankzij een aantal ongekende kenmerken: een gloednieuw exterieurdesign ontwikkeld door Officina Italiana Design, dat een nieuwe stijlfilosofie inluidt voor alle Riva-modellen; een perfect geoptimaliseerd gebruik van de ruimtes aan boord; en een opwindende rijkdom aan details die een eerbetoon zijn aan het onvergelijkbare erfgoed van een merk dat al 177 jaar de geschiedenis van de nautische wereld bepaalt.

Geboren uit de samenwerking tussen Officina Italiana Design, het bedrijf onder leiding van Mauro Micheli en Sergio Beretta dat al meer dan 25 jaar de hele Riva-vloot heeft ontworpen, de Ferretti Group Engineering Department en het Product Strategy Committee, is Dolceriva 14,92 meter (48 ft) lang met een volle breedte van 4,26 meter (14 ft).

De originaliteit van het exterieur komt voort uit een mix van Riva's kenmerkende elegantie met de nieuwste trends op het gebied van runabout-design, zoals een auto-geïnspireerde vibe en een sportievere interpretatie van het idee van luxe. Het ontwerp van het rompraam komt voort uit een complex onderzoeksproces van Officina Italiana Design: gegenereerd door een zwart potloodstreepje langs de zijkant van het jacht, stijgt het behendig op naar het dek. Deze intrigerende stilistische oplossing heeft geleid tot een origineel en innovatief romp-dek koppelingssysteem: het achtergedeelte, volledig vrij van de fenderbar, is voorzien van een koolstofvezel ventilatierooster met een stalen frame. Wat dit model nog specialer maakt, zijn een aantal fascinerende esthetische details, waaronder de prachtige voorruit gemaakt met innovatieve bolvormige kristallen en met een lichte tegenkromming: een element dat voorbestemd is om een nieuwe Riva-signatuur te worden.

Het voorste oppervlak op het hoofddek heeft het legendarische hoogglans mahonie met zijn twintig lagen vernis, onderbroken door een kristalgedeelte met een ingebouwd dakraam, waardoor de cabine benedendeks veel natuurlijk zonlicht kan ontvangen. Het buitendeel in glanzend mahonie heeft de traditionele witte esdoornnaden, die in plaats daarvan afwezig zijn in de perfect uniforme interieurs. In het midden staat de verchroomde behuizing van aluminiumlegering. Dit prachtige object, met zijn tijdloze uitstraling, aangevuld met een mahoniehouten schacht om de Riva-banner op te hangen, doet denken aan het beslag dat op de modellen uit het verleden werd gevonden. Op het hoofddek zijn verschillende andere details een eerbetoon aan Riva's enorme geschiedenis en traditie, zoals de achter-, voor- en zijlijnen in staal en mahonie, of de mahonie achtervleugels. Ook staal speelt een hoofdrol en wordt vaak gebruikt als scheiding tussen de verschillende elementen.

Dolceriva is verkrijgbaar in alle kleuren van het Riva-assortiment: de eerste unit zal het opvallende Regal Silver bevatten met felzwarte inzetstukken.

EXTERIEUR DESIGN

De afgeronde achtersteven is een eerbetoon aan de iconische 'Ariston'- en 'Tritone'-modellen, terwijl het ook de achterkant van een luxe sportwagen oproept, waardoor deze autoreferentie wordt omgezet in een volledig maritiem vliegtuig. Het luik, dat in gesloten toestand een structurele bank heeft, zwaait open om ingebouwde mahoniehouten treden en een groot oppervlak te onthullen: door de helling van de achtersteven en het vlakke oppervlak van het strandgedeelte te gebruiken, kunnen twee speciaal ontworpen ergonomische zonneschermen worden geplaatst over het luik en biedt de mogelijkheid om de zee op een unieke manier te ervaren. Met het luik open, verschijnen er meer treden, compleet met twee opbergvakken die kunnen worden gebruikt om de seabobs te huisvesten.

Voorbij de twee zonneschermen, gescheiden door een centrale loopbrug, bevindt zich de cockpit, met nog twee grote zonneschermen die extra opbergvakken verbergen en die leiden naar de midscheeps gelegen dinette. Ingericht met twee grote tegenoverliggende banken en een centrale klaptafel in staal en mahonie, kan deze ruimte comfortabel plaats bieden aan maximaal 8 personen.

In het midden van de dinette is een toegang die leidt naar een benedendekse ruimte, die in standaardconfiguratie dienst doet als een ruime opslagruimte van 4 m². Op verzoek kan deze ruimte ook worden ingericht als bemanningsruimte of als tweede gastenhut met een kleine opbergruimte.

Daarachter bevindt zich het stuurstation, met stoelen voor piloten en co-piloot. De brug is voorzien van een Garmin Empirbus monitoringsysteem, dat geïntegreerde monitoring- en navigatiefunctionaliteiten combineert met touchscreen-displays (op aanvraag is het mogelijk om één 12-inch scherm en één 16-inch scherm te hebben) en ondersteunt de installatie van een joysticksysteem. Stilistisch wordt de brug versterkt door tal van prestigieuze details, zoals de leren en verchroomde stalen inzetstukken of de carbon reddingslijn aan de linkerkant van de voorruit. Aan de zijkant en onder de stoel van de copiloot is een kast geplaatst langs de verschansing met een koelkast, ijsblokjesmachine, gootsteen, werkblad en barbenodigdheden, evenals praktische afvalbakken en verschillende opbergvakken. Het gebied kan worden beschermd dankzij een intrekbare elektrohydraulische biminitop.

INTERIEUR ONTWERP

Een luik van staal en glas geeft toegang tot een luxe open ruimte bestaande uit een dinette met ruime bank, een keuken en een badkamer met aparte douche en vaste kast. Aan stuurboord verschansing is een 43-inch TV geplaatst. De ruime eigenaarshut bevindt zich voorin, gescheiden van de dinette door middel van een stalen en glazen schuifdeur, waarvan het metalen gaas aan de binnenkant is ontworpen om licht maar geen zicht door te laten, waardoor de grootst mogelijke privacy wordt geboden. De eigenaarshut is voorzien van een centraal bed, twee inloopkasten en opbergkoffers.

Alle materialen die voor Dolceriva's interieurs zijn gebruikt, passen perfect bij de Riva-stijl, met hoogglans mahonie-essences op de eerste unit, spiegeloppervlakken, lederen elementen, staal en gelakte houtsoorten, zowel mat als glanzend.

MOTOREN, PRESTATIES EN GEAVANCEERDE FUNCTIES

Dolceriva heeft een aandrijfsysteem met V-Drive-as en monteert optioneel twee Volvo Penta D13-motoren die elk 1.000 Mhp kunnen produceren bij 2.400 tpm. Qua prestaties kan het model onder de gespecificeerde omstandigheden een maximale snelheid van 40 knopen bereiken met een kruissnelheid van 35 knopen. In zijn standaardconfiguratie installeert het model in plaats daarvan twee Volvo Penta D13-motoren, die elk 800 Mhp leveren bij 2.300 tpm, wat een maximumsnelheid van 35 knopen mogelijk maakt met een kruissnelheid van 27 knopen (voorlopige gegevens). De autotrim-functie wordt verkregen dankzij de interceptors.

Het optionele joysticksysteem bevat een docking-modusfunctie die het uiterst eenvoudig maakt om te manoeuvreren in smal water, zoals bij zijwaarts afmeren, dankzij de beweging die wordt bereikt door het gecombineerde gebruik van de propellers en de proportionele boegschroef. Er is ook een rijmodusfunctie, beschikbaar op aanvraag, waarmee Dolceriva uitsluitend via de joystick kan worden bestuurd.

Prestaties betekenen ook comfort: op verzoek is het mogelijk om een Seakeeper NG6-stabilisator te installeren om de rolbeweging voor anker te minimaliseren.

Empirbus, het monitoringsysteem van Garmin, integreert verschillende functies, waaronder: het bekijken van de status en parameters van de generator; het beheren van de Seakeeper-stabilisator, indien aanwezig, en het beheren van bewegende delen en het beheren van alarmen.