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NOVA PERSHING 140: A MAIOR EMOÇÃO DA HISTÓRIA DA PERSHING

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O artesanato e a experiência, gerados ao longo de mais de 30 anos de experiência como líder, combinam-se com um impulso inato em direção a design, tecnologia e estética inovadores, marcando oficialmente a entrada da marca no setor de super iates: é o lançamento do Pershing 140, o novo carro-chefe da marca e o primeiro Pershing a ser fabricado em alumínio. O que outras pessoas estão dizendo Resultado da colaboração entre o arquiteto Fulvio De Simoni, o Comitê de Estratégia de Produtos do Grupo Ferretti (liderado pelo engenheiro Piero Ferrari) e o Departamento de Engenharia do Grupo, o novo iate de 140 pés é o primeiro Pershing fabricado no Superyacht Yard do Grupo Ferretti em Ancona . Desenvolvido em três espaçosos decks, o novo carro-chefe emana proezas na água, mostrando a "emoção" que apenas Pershing pode oferecer. A filosofia do projeto é baseada na vontade de manter o desempenho inigualável de Pershing, embora com diferentes pesos e dimensões de classe: os de um super iate. A plataforma do casco foi projetada especificamente para alto desempenho, apresentando excelentes capacidades hidrodinâmicas em altas velocidades e a propulsão de 4 motores MTU 16V2000 M96L, cada um com 2.600 HP, alcançando assim o objetivo de levar o primeiro super-iate LOA Pershing de 43,30 metros a uma velocidade máxima de 38 nós. Mas Pershing 140 não é apenas o primeiro super-iate da marca a ter um desempenho excepcional; é também o primeiro a apresentar uma cabine elevada conectada diretamente ao terraço; o primeiro a ter uma área dedicada ao proprietário no convés principal e o primeiro a maximizar a diversão de todos os decks e áreas externas. Essa conquista foi possível ao juntar todos eles em uma área de clube de praia, que se torna expansível graças a três lados desdobráveis. Estilisticamente, o novo carro-chefe se destaca por suas linhas elegantes, emblemáticas do caráter esportivo e competitivo da marca. Esse recurso é aprimorado ainda mais pela aplicação sob demanda de uma grade de aço na proa. Além disso, combina inovações de design com alguns dos detalhes mais emblemáticos da marca, como as duas asas laterais, integradas à sua superestrutura e conectadas no início das passarelas à calçada. A proa, que é decididamente contemporânea em design, contribui para aprimorar a aerodinâmica do modelo. Toda a área das amarras do arco é oculta, operada com um mecanismo automático para cima / para baixo para manter a estética otimizada do design.

Voltando agora para o interior, os proprietários do Pershing 140 podem projetar seu super-iate assistido pelos projetistas da empresa Studio Fulvio De Simoni e pelos arquitetos de projeto do Superyacht Yard of Ferretti Group. Todo o design de interiores foi adaptado para refletir o estilo do proprietário, adicionando ou modificando as opções de layout oferecidas pelo estaleiro. PLATAFORMA PRINCIPAL O novo Pershing 140 apresenta um layout original da área de popa, configurado como um cockpit elevado que se torna um mezanino: isso cria um grande espaço à beira da água que sobe da água até o deck e une toda a seção de popa. Esse design revolucionário produz um vasto clube de praia à beira da água, totalmente acessível e mobiliado com bancos, cadeiras e peças independentes.

A garagem pode acomodar um concurso Williams 565 e um jet ski. As operações de lançamento e transporte são realizadas abrindo as duas escotilhas laterais do lado da porta. Ao redor da cabine, o mezanino garante maior privacidade: uma primeira área para banhos de sol protege o segundo salão da cabine contra olhares intrusivos. Este último é mobiliado com uma mesa com capacidade para 10 pessoas, que pode ser alcançada andando alguns degraus em direção à proa, e é protegido nas laterais por grandes painéis de vidro instalados nas laterais. Projetada para garantir o máximo conforto, esta solução espacial permite que o proprietário desfrute de uma área que possui todos os benefícios de se sentar em um local ao ar livre, mas privado, e facilita a passagem de convidados, que podem facilmente atravessar áreas externas ou caminhar no convés principal e entrar no salão depois de passar pelo lounge.

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Depois de atravessar a porta de vidro para o cockpit, você acessa um espaço aberto inundado de luz natural e organizado em duas áreas: primeiro a sala de estar, seguida pela sala de jantar. A área central do convés principal leva aos alojamentos da tripulação de um lado e à suíte do proprietário do outro lado. No lado esquerdo, uma passagem entra no cockpit ou no banheiro do dia. Esta área também abriga a cabine principal. Ainda no lado esquerdo, uma porta colocada na passarela externa se abre para as escadas que levam até a área abaixo do convés, que acomoda a cozinha e os quartos da tripulação. No lado oposto, caminhando em direção ao arco, você primeiro chega a um corredor onde escadas levam às suítes de hóspedes.

Prosseguindo, você entra nos aposentos do proprietário: a suíte privada de um grande proprietário de viga cheia, que o proprietário pode modificar e decorar à vontade. No quintal, equipado com uma cama de casal, um closet no lado esquerdo e um salão à direita, ele desfruta de uma vista magnífica. A grande casa de banho, equipada com um chuveiro separado da banheira, bem como o vaso sanitário e o bidê nas duas partes superiores, está localizada na cabeceira da proa. Na primeira unidade, o proprietário decidiu instalar uma sala de entretenimento, eliminando a cama para dar espaço a sofás e assentos, mesas e uma grande tela de TV. CONVÉS INFERIOR O espaço abaixo do convés acomoda quatro suítes confortáveis, das quais 2 com camas de casal e 2 com camas de solteiro, todas com armário próprio e banheiro privativo. O máximo de conforto também é dado à área da tripulação: depois de atravessar um saguão, a equipe pode acessar uma grande cozinha à esquerda, separada da lanchonete por uma porta à direita e, prosseguindo em direção à proa, há três beliches quartos, todos com banheiro privativo. No lobby, a equipe também pode ter acesso direto à sala de máquinas e à garagem. ÁREA SUNDECK E ARCO

O andar superior do Pershing 140 está perfeitamente alinhado com a privacidade geral garantida à parte central, protegida por uma capota rígida de alumínio. Concebido como um amplo terraço panorâmico, é totalmente mobiliado com peças autônomas e pode ser acessado através da subida do mezanino ou do cockpit elevado.

Este último está conectado à segunda estação de controle, no caso de querer dirigir o carro-chefe do lado de fora. Perfeito para entretenimento, o andar superior também abriga uma área de bar e churrasqueira, uma área de relaxamento total com protetor solar e, exclusivamente na primeira unidade, um projetor e uma tela (removíveis) e alto-falantes fixos. Os amplos espaços ao ar livre para a frente, acessíveis apenas pelas passarelas laterais, oferecem uma área com uma grande espreguiçadeira, pouco antes de um salão escondido equipado com jacuzzi, uma lanchonete embutida com dois assentos, uma mesa e uma área para banhos de sol.

Esta área só é revelada quando o iate é ancorado ou atracado, enquanto, durante a navegação, é coberto por uma plataforma deslizante, contribuindo para a suavidade aerodinâmica das linhas externas. O arranjo dessa área privada, assim como de muitas outras, pode ser completamente adaptado ao gosto do proprietário. PROPULSÃO O casco número um do Pershing 140 instala quatro motores MTU 16 V 2000 M96L, cada um com 2.600 HP. A propulsão hidrojato garante excelentes níveis de desempenho, tanto na velocidade de cruzeiro quanto na velocidade máxima, que podem atingir 35 nós e 38 nós, respectivamente.

Consistente com o DNA da linha Pershing, os sistemas domóticos e eletrônicos são todos de última geração. E, de acordo com a tradição do Grupo Ferretti de fazer do alto desempenho seu principal valor, além de garantir o máximo bem-estar e relaxamento, o novo pé de página de 140 pés está equipado com o 3 Seakeeper 35 para garantir o máximo conforto também ancorado, depois de passar um dia marcado pelo "Emoção" que apenas um Pershing pode dar.

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DECORAR A BORDO DA PRIMEIRA UNIDADE

Os interiores são caracterizados por superfícies elegantes e os quartos são acolhedores, simples e elegantes ao mesmo tempo, com equilíbrio e funcionalidade harmoniosos. A divisão do espaço é baseada em uma série de variações de materiais de cores claras. Pequenos detalhes escuros sublinham o design do estofamento de couro, enquadrando as janelas e criando designs geométricos.

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A decoração é dominada por linhas quadradas e oblíquas e padrões tridimensionais nas paredes. As cores abrangem os diferentes tons de cinza e bege, combinados com tons mais claros e mais escuros. O material principal é uma noz listrada de cor clara. No salão, os tecidos Dedar em cor de chumbo do sofá e da chaise longue seguem as linhas de cores dos assentos da estação de comando, o couro das superfícies dos móveis, o aço acetinado das maçanetas e o parquete escurecido. Em contraste, encontramos tons mais claros nas cortinas Pellini Nautica e na cabeça do deck nobuk. Os desenhos e tonalidades do convés principal são retomados no convés inferior, com a adição de acessórios de decoração, como colchas Armani Casa e almofadas Casamance.

A fim de garantir um velejo de alto desempenho e estilo contínuos sem comprometer a durabilidade, todo o mobiliário de interior passou por um processo significativo para aumentar sua leveza: por exemplo, o piso de parquet é feito com uma base leve e materiais e tecnologias de construção inovadoras foram utilizado para toda a carpintaria, afetando assim o peso total do iate. Nos banheiros, há um design 3D recorrente com inovadores painéis de fibra de vidro nos painéis do chuveiro, pia e vaso sanitário, muito leves e inéditos nos modelos Pershing.

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PROPULSÃO E TECNOLOGIA
O Pershing 7X está equipado com dois motores diesel MAN V12 gerando 1800 mhp cada, combinados com uma transmissão de superfície Top System P85X com hélices de superfície.
O desempenho está no topo de sua classe: o iate pode atingir uma velocidade máxima de 50 nós e uma velocidade de cruzeiro de 42 nós, com alcance máximo de 300 milhas náuticas (dados preliminares).
O modelo tem se mostrado excelente desempenho, em linha com a tradição do estaleiro. Dois estabilizadores giroscópicos Seakeeper NG6 são instalados nesta primeira unidade para garantir o máximo conforto enquanto estiver ancorado.

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Uma interface avançada no Pershing 7X integra o gerenciamento de propulsão e os sistemas de manobra, navegação e monitoramento de bordo. Esta tecnologia é o resultado da experiência combinada de Top System, Onyx e Xenta Systems para o sistema de gerenciamento de propulsão EasySet e para o avançado sistema eletro-hidráulico steer-by-wire, ao lado do Naviop-Simrad LOOP para os sistemas de navegação e monitoramento.

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A nova versão do sistema EasySet deriva da experiência adquirida a bordo dos modelos mais recentes do Pershing, capaz de otimizar o trim e o desempenho durante a navegação ao simplificar o uso de hélices de superfície, embora possa ser contornado a qualquer momento por meio do controle manual. Uma função inovadora de joystick acoplada ao sistema de acionamento por superfície também está disponível, que oferece vários métodos avançados de uso, incluindo fácil manuseio, que fornece uma capacidade de manuseio ao atracar e em espaços apertados que é, no mínimo, revolucionário. No caso do Pershing 7X, isso é aprimorado pelo gerenciamento independente dos dois drives acoplados a um propulsor de 48V. Soma-se a tudo isso o DPS (Sistema de Posicionamento Dinâmico), que permite manter a posição da embarcação mesmo em condições de vento forte ou corrente: uma solução perfeita para preparar a atracação ou aguardar a abertura de uma ponte.

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