10/03/2020 - Venta de nuestro segundo yate híbrido

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Heesen se complace en anunciar la venta del Proyecto Electra YN 19150, el segundo yate híbrido en la clase de aluminio 5000.

A 50 metros por debajo de 500GT y con un calado poco profundo, el Proyecto Electra es el yate ideal para navegar en cualquier lugar con estilo, comodidad y silencio virtual.

El sistema de propulsión híbrido de Heesen, que combina propulsión diésel y eléctrica, ofrece no solo una mayor flexibilidad en la gestión de la potencia y un rendimiento mejorado, sino también el raro placer de navegar en un silencio casi perfecto sin vibraciones. Además, Electra ofrece una eficiencia de combustible incomparable gracias a su casco FDHF ultra resbaladizo. Diseñado por los hidrodinámicos holandeses van Oossanen Naval Architects, el casco avanzado ha sido elaborado a la perfección por el equipo de soldadura interno de Heesen.

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La ingeniosa arquitectura naval combinada con la ingeniosa ingeniería y la meticulosa atención a la reducción de peso hacen del Proyecto Electra uno de los yates más eficientes de su clase. De hecho, su foresister Home recibió varios galardones internacionales que reconocen la innovadora compatibilidad con el medio ambiente de la solución híbrida de Heesen, incluido el premio Rina Green presentado por HSH Prince Albert de Mónaco.

En comparación con una configuración de motor diésel tradicional, el sistema híbrido de potencia y propulsión es más silencioso y más eficiente en el consumo de combustible. Además, ofrece el beneficio de importantes reducciones de costes y una gestión de energía flexible, debido a sus cuatro modos de crucero diferentes:

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• Modo híbrido: hasta 9 nudos con niveles de ruido de solo 46 dB, ¡equivalente a lluvia suave! Dos motores de eje eléctrico CC refrigerados por agua de 127 kW cada uno silenciosamente

• encender el yate. Los beneficios son un crucero silencioso y una mayor maniobrabilidad en espacios reducidos.

• Modo económico: 9-12 nudos con motores principales encendidos y generadores apagados. Ideal para pasajes más largos, el modo económico viene con algunas ventajas interesantes: consumo de combustible frugal (a 12 nudos el yate quema solo 98 litros por hora) y vida útil prolongada del generador.

• Modo crucero: 12-15 nudos. Este es el modo tradicional, donde los motores diesel impulsan las hélices del yate y los generadores proporcionan la carga del hotel.

• Modo Boost: para alcanzar la velocidad máxima de 16,3 nudos, los motores de eje accionados por generador se ponen en servicio junto con los motores principales para dar un impulso adicional de potencia.

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El diseñador holandés Frank Laupman de Omega Architects ha creado un exterior muy contemporáneo. El perfil radical de Electra con un arco casi vertical combina a la perfección la estética con la funcionalidad. El arco vertical con rieles de rociado no solo está de moda, sino que también tiene un propósito práctico al proporcionar una flotabilidad progresiva al tallar a través de las olas. La forma de proa distintiva también significa que el alojamiento de la tripulación se puede colocar más hacia adelante.

Doce huéspedes se alojan en cinco suites de la cubierta inferior y un camarote principal en la cubierta principal hacia adelante. El interiorismo de Cristiano Gatto integra formas orgánicas que enfatizan la conexión interior-exterior a través de muebles bajos y profundos. Se invita a los huéspedes a disfrutar plenamente de las numerosas vistas panorámicas a través de las ventanas del piso al techo.

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Los nuevos propietarios de Electra nombraron a la prestigiosa boutique monegasca Sabrina Monte-Carlo para ayudar con la decoración y los detalles de su yate. Se ha especificado un estilo contemporáneo y una paleta de colores claros para la selección de lujosos muebles sueltos de diseñador y telas de primer nivel, junto con la mejor ropa de cama y 'art de la table'.

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YN 19150 El proyecto Electra se entregará a fines de abril de 2020 luego de intensas pruebas en el mar en el Mar del Norte.