O R B S E O
HEESEN 5000 ALLUMINIO (IBRIDO) FDHF
CROCIERA, AL SUONO DEL SILENZIO
CROCIERA COMODA ED EFFICIENTE, AL SUONO DEL SILENZIO
Un design elegante con un pescaggio ridotto, Electra è uno yacht ad alta efficienza energetica progettato per vivere. La seconda nella pluripremiata classe ibrida 5000 FHDF, possiede un layout fluido che invita all'aria aperta. Unendo prestazioni a basso consumo di carburante, combina l'ultra efficiente Fast Displacement Hull Form con la soluzione ibrida avanzata di Heesen. Offrendo sia la propulsione diesel meccanica che diesel elettrica, entrambe le sorgenti possono essere utilizzate indipendentemente o contemporaneamente, fornendo meno rumore, meno vibrazioni e una gestione dell'alimentazione più flessibile. Tanto innovativo quanto stimolante, navigare a bordo di Electra significa planare sull'acqua.
PRIME IMPRESSIONI
Le linee esterne affilate e l'ingegneria progressiva di Heesen le conferiscono eccellenti capacità di tenuta del mare, anche quando si intaglia in acque agitate.
SALIRE A BORDO
Finestre dal pavimento al soffitto dal design elegante offrono una vista impareggiabile. L'uso di specchi all'interno del salone principale fornisce abilmente un senso di spazio e una connessione unica con l'esterno.
SPECIFICHE
GENERALE
Tipo di scafo: FDHF
Design esterno: Omega Architects
Interior design: Cristiano Gatto Design Team
Scafo: alluminio
DIMENSIONI
Lunghezza totale: 49,80 metri / 163 piedi e 4 pollici
Fascio totale: 9,10 metri / 29 piedi e 6 pollici
Pescaggio (mezzo carico): 2,15 metri/7 piedi 1 pollice
Stazza: ca. 499 GT
ALLOGGI
Equipaggio: 9
Ospiti: 12
Cabine: cabina armatoriale a tutto baglio, una suite VIP a tutto baglio, due suite doppie per gli ospiti e due suite doppie per gli ospiti
Velocità massima (mezzo carico): 16,3 nodi (diesel diretto)
Autonomia: 3.750 Nm a 12 nodi
Capacità del carburante: 45.000 litri / 11.900 galloni USA
Acqua dolce: 16.000 litri / 4.200 galloni USA
DETTAGLI DI PROPULSIONE
Motori principali: 2 x MTU 12V 2000 M61
Potenza massima: 2 x 600kW
Generatori principali: 2 x Zenoro doppia velocità: 184 ekW a 1.800 giri/min / 159 ekW a 1.500 giri/min
Elica di prua: ZF-Marine 90kW, azionata elettricamente
Stabilizzatori: Naiad Dynamics, 2 pinne, tipo 720, velocità zero
Per saperne di più su HEESEN 5000 ALUMINIUM (HYBRID) FDHF compila il modulo sottostante o chatta con noi nel nostro software "Live Chat".
10/03/2020 - Vendita del nostro secondo yacht ibrido
Heesen è lieta di annunciare la vendita di YN 19150 Project Electra, il secondo yacht ibrido nella classe 5000 in alluminio.
A 50 metri sotto i 500GT e con un pescaggio ridotto, Project Electra è lo yacht ideale per navigare ovunque con stile, comfort e silenzio virtuale!
Il sistema di propulsione ibrida di Heesen, che combina propulsione diesel ed elettrica, offre non solo una maggiore flessibilità nella gestione della potenza e prestazioni migliorate, ma anche il raro piacere di navigare in un silenzio quasi perfetto senza vibrazioni. Inoltre, Electra offre un'efficienza del carburante senza pari grazie al suo scafo FDHF ultra-scivoloso. Ideato dagli idrodinamici olandesi van Oossanen Naval Architects, lo scafo avanzato è stato realizzato senza soluzione di continuità dal team di saldatura interno di Heesen.
L'ingegnosa architettura navale combinata con l'ingegneria intelligente e la meticolosa attenzione alla riduzione del peso rendono Project Electra uno degli yacht più efficienti della sua classe. Infatti, il suo foreser Home ha ricevuto numerosi riconoscimenti internazionali che riconoscono l'innovativa eco-compatibilità della soluzione ibrida di Heesen, incluso il premio Rina Green presentato da SAS il Principe Alberto di Monaco.
Rispetto a un motore diesel tradizionale, il sistema di alimentazione e propulsione ibrida è più silenzioso e più efficiente nei consumi. Inoltre, offre il vantaggio di una significativa riduzione dei costi e di una gestione flessibile dell'alimentazione, grazie alle sue quattro diverse modalità di crociera:
Modalità ibrida: fino a 9 nodi con livelli di rumore di soli 46 dB, equivalenti a una pioggia leggera! Due motori elettrici ad albero CC raffreddati ad acqua da 127 kW ciascuno silenziosamente
alimentare lo yacht. I vantaggi sono una navigazione silenziosa e una maggiore manovrabilità in spazi ristretti.
Modalità Economica: 9-12 nodi con motori principali accesi e generatori spenti. Ideale per traversate più lunghe, la modalità economica ha alcuni vantaggi interessanti: consumo di carburante frugale (a 12 nodi lo yacht brucia solo 98 litri all'ora) e maggiore durata del generatore.
Modalità di crociera: 12-15 nodi. Questa è la modalità tradizionale, in cui i motori diesel azionano le eliche dello yacht e i generatori forniscono il carico dell'hotel.
Boost Mode: per raggiungere la velocità massima di 16,3 nodi, i motori dell'albero alimentati dal generatore vengono messi in servizio insieme ai motori principali per dare una spinta in più.
Il designer olandese Frank Laupman di Omega Architects ha creato un esterno altamente contemporaneo. Il profilo radicale di Electra con un arco quasi verticale fonde perfettamente l'estetica con la funzionalità. La prua verticale con paraspruzzi non è solo di tendenza, ma ha anche uno scopo pratico fornendo un assetto progressivo durante il carving tra le onde. La caratteristica forma a prua consente inoltre di posizionare l'alloggio dell'equipaggio più a prua.
Dodici ospiti sono alloggiati in cinque suite sul ponte inferiore e una cabina armatoriale sul ponte principale a prua. Il design degli interni di Cristiano Gatto integra forme organiche che enfatizzano la connessione interno-esterno attraverso mobili profondi e bassi. Gli ospiti sono invitati a godere appieno delle numerose viste panoramiche attraverso le finestre dal pavimento al soffitto.
I nuovi proprietari di Electra hanno incaricato la prestigiosa boutique monegasca Sabrina Monte-Carlo di assistere con la decorazione e i dettagli del loro yacht. Uno stile contemporaneo e una tavolozza di colori chiari sono stati specificati per la selezione di lussuosi mobili sfusi di design e tessuti di alto livello, insieme al lino più fine e all'"art de la table".
La consegna del progetto YN 19150 Electra è prevista per la fine di aprile 2020 dopo intense prove in mare nel Mare del Nord.