O R B S E O
RIVA 88 DOMINO SUPER
RIVA 88 DOMINO SUPER
Se avessi l'ultima villa moderna e minimale, vivessi nel più bel posto spazzato dalla spiaggia d'Europa (Grandola Portogallo) e guidassi la più incredibile auto sportiva italiana, quale yacht avresti?
Bene, deciderò io per te, avrai il RIVA 88 Domino Super.
I RIVA sono gli dei della crociera di lusso italiana con un pedigree che risale a quando il Riva cantiere è stato fondato nel 1842 sul Lago d'Iseo a Sarnico-Italia. È anche un mini super yacht, quindi non c'è bisogno di sentirsi in imbarazzo per l'ostentazione. È decisamente contenuto nelle sue dimensioni sono l'arredamento. Nessun ornamento d'oro, solo arredi e accessori dal design accattivante in acciaio lucido, pelle, impiallacciature in noce e palissandro. Per non parlare delle legature di superfici laccate e vetri.
Il nuovo Riva coupé può vantare valori prestazionali ai vertici della sua categoria. Nella versione standard, lo yacht è equipaggiato con due motori MTU 16V 2000, 2435 Mhp, che gli consentono di raggiungere una velocità massima di 38 nodi e una velocità di crociera di 34 nodi. In opzione possono essere installati invece due motori MTU 16V 2000, 2638 Mhp, che spingono lo yacht fino a 40 nodi e garantiscono una velocità di crociera di 35 nodi. Quindi, in parole povere, questa è una velocità massima compresa tra 44 e 46 mph, wow.
Il Riva 88 Domino Super ha un punto vendita prezzo di €6.038.000 più IVA, praticamente uguale a una casa Mews ben attrezzata a Holland Park. So cosa sceglierei, il RIVA 88 Domino Super ogni volta.
GRUPPO FERRETTI
È Super, e non solo perché è straordinario, ma anche perché questo suffisso, nei nomi degli yacht Riva, segna l'evoluzione della specie Riva
L'88' Domino Super - l'erede di uno dei best seller della linea sportiva del marchio.
"L'88' Domino Super ha un compito altrettanto ambizioso e affascinante" - spiega il Chief Commercial Officer di Ferretti Group, Stefano de Vivo. “La nuova coupé è molto più di un semplice restyling. È il risultato di un accurato processo di progettazione volto a migliorare ulteriormente un modello di grande successo, che può vantare un record di vendite di una ventina di scafi prodotti e venduti in tutto il mondo. L'esito di questo processo può ora essere ammirato sull'88' Domino Super, così come sull'88' Florida, che saremo orgogliosi di presentare nella stessa occasione. Questi due nuovi modelli allieteranno la stagione estiva e saranno protagonisti - insieme alla terza novità Riva, il 76' coupé - del prossimo 'Cannes Yachting Festival, dove verranno presentati al pubblico'.
L'88' Domino Super stabilisce nuovi standard nel settore della nautica da diporto in termini di stile, comfort e prestazioni. Con una lunghezza complessiva di 26,70 metri (87,7') e una larghezza di 6,30 metri (20,8') è il risultato della collaborazione tra Officina Italiana Design - lo studio di design guidato da Mauro Micheli e Sergio Beretta che disegna l'intera gamma Riva - e il Dipartimento di Ingegneria del Gruppo Ferretti.
Questo yacht colpisce subito per il suo profilo slanciato e filante, ulteriormente sottolineato dal colore dello scafo, un grigio scuro che è stato battezzato 'London Grey'. Lo stesso colore innovativo.
l'ombra si ritrova anche in alcuni dettagli della coperta e contrasta armoniosamente con il grigio chiaro ('Moon Grey) della sovrastruttura.
Altre importanti soluzioni progettuali testimoniano il grande valore di questa evoluzione:
mette in risalto il carattere sportivo dello yacht, offrendo allo stesso tempo un comfort aggiuntivo agli ospiti;
la barca è stata spostata nella parte centrale della barca ed ha dimensioni molto contenute, lasciando così spazio a un ampio divano a prua;
il caratterizzato da un design molto aggressivo, si estende lungo lo yacht, quasi come una freccia, dalla parte centrale dell'imbarcazione fino all'estrema prua; la targhetta in acciaio inox con il logo Riva, proprio al centro della vetratura, è il 'sigillo' di questo capolavoro;
il completo restyling completa le caratteristiche dinamiche dello yacht; le sue eccezionali dotazioni e soluzioni tecniche si armonizzano perfettamente con l'aspetto sportivo dell'imbarcazione e offrono ulteriore comfort a tutti gli ospiti, rendendo estremamente agevoli le operazioni tecniche.
“Dinamismo e luminosità, per lasciare che la velocità tolga il fiato agli ospiti e la natura lenisca i sensi con la sua bellezza. Questo è quello che ho in mente quando descrivo l'88' Domino Super" - ha dichiarato il designer Mauro Micheli. "E a questa prima impressione si aggiunge una grande soddisfazione per tutte le soluzioni che noi, di Officina Italiana Design, e del Gruppo Riva e Ferretti ingegneri e designer sono riusciti a perfezionare ulteriormente un modello già ampiamente apprezzato, mi riferisco all'elegante tonalità dello scafo e ai sofisticati contrasti di colore chiaro e scuro sia nell'arredamento esterno e interno, sia negli interni, inondati di luce naturale Tutte queste soluzioni suscitano in me profonde emozioni e non vedo l'ora di vederle 'vivere' nel mare, habitat naturale dello yacht”.
ZONA POPPA E POZZETTO
Nella zona di poppa si notano subito ampie modifiche che aumentano il comfort degli ospiti e facilitano il lavoro dell'equipaggio.
Lo specchio di poppa, completamente calabile in acqua, offre una comoda piattaforma per tuffarsi in mare e risalire a bordo, oltre a rendere molto più agevoli le operazioni di varo e alaggio del tender, anche grazie al fondo inclinato del garage. Anche la sala macchine è stata riorganizzata, installando alcuni dei principali elettrodomestici nelle zone più facilmente accessibili. Anche queste soluzioni nascono dalla costante collaborazione tra Riva, i comandanti e gli equipaggi che negli anni hanno gestito i vari 86' Domino prodotti dal cantiere, e che hanno contribuito attivamente al loro costante miglioramento, portando a questo nuovo 88 piedi.
Il pozzetto è raggiungibile dallo specchio di poppa tramite alcuni gradini posti sui lati. Si tratta di un vero e proprio salotto all'aperto, arredato con un comodo divano/chaise longue a C, oltre il quale si trova un altro divano davanti al tavolo da pranzo. Alcune sedie pieghevoli da esterno, riposte nella base del tavolo, possono ospitare fino a 6 persone. Il pozzetto è completato da un mobile basso con lavello, a babordo, in prossimità dell'accesso alla zona equipaggio, mentre a dritta, sotto la scala che porta al prendisole, un'altra unità contiene l'icemaker e un vano portaoggetti dove, a richiesta , può essere installata un'ulteriore stazione di pilotaggio, che consente di gestire le operazioni di ormeggio da quest'area.
PONTE PRINCIPALE
Oltre la porta a vetri si accede agli interni del ponte principale, caratterizzati - da poppa a prua - da soggiorno, sala da pranzo e plancia di comando. Il salone è uno spazio aperto che gode di una magnifica vista sul mare, esempio lampante dell'inconfondibile stile Riva.
Un armonioso mix di legno, pelle e acciaio inox lucido, ulteriormente evidenziato dal sistema di illuminazione a LED, caratterizza l'arredamento di bordo, sia sul ponte principale che sottocoperta. All'interno si possono ammirare soluzioni estremamente sofisticate: il palissandro striato - un legno scuro con venature rossastre - si combina con 'Ice White' o pelle scura per creare contrasti di grande effetto, risultando in un'eleganza classica e raffinata, ulteriormente esaltata dalla luce naturale che filtra attraverso vetratura continua lungo le fiancate e il parabrezza anteriore.
Il soggiorno è arredato con due divani a sinistra affiancati da un terzo sul lato destro, tutti di Knoll e in pelle 'White Artic Sea', abbinati a cuscini decorativi di Hermes e Dedar. Un tavolino in acciaio e pelle scura completa l'arredo.
Proseguendo, sulla sinistra si trova la zona pranzo: il grande tavolo in vetro e pelle presenta una sezione che può scorrere verso il centro, permettendo così fino a 8 persone di godersi un piacevole pasto seduti sulle sedie in pelle 'Donald' di Poltrona Frau . A dritta, due armadietti bassi possono essere utilizzati per riporre tutte le stoviglie e i bicchieri.
La zona prodiera è stata modificata rispetto al modello precedente: lo spostamento della plancia a dritta ha consentito di installare un vano portaoggetti a media altezza, separando le due scale di accesso alla cucina, a sinistra, e sottocoperta, al centro , rispettivamente.
Ciò ha consentito anche l'installazione di un nuovo parabrezza, sostenuto da un montante centrale, mentre a destra della cabina di pilotaggio è ora presente un alzacristalli elettrico simile a quelli presenti sugli autoveicoli. La stessa postazione di pilotaggio a due posti è nascosta da una parete alta fino al soffitto su cui è stato montato lo schermo TV. La TV può essere orientata elettricamente verso la zona pranzo.
Il riassetto della zona prodiera ha comportato anche un parziale restyling della cucina: situata al piano rialzato, vi si accede anche direttamente dal camminamento esterno di sinistra; non ha pannelli a soffitto e quindi sfrutta al massimo l'incredibile quantità di luce assicurata sia dalla vetratura dello scafo che dal parabrezza.
PONTE INFERIORE
Una prima rampa di scale permette di raggiungere la lobby, che conduce a prua alle tre cabine ospiti, mentre a dritta, verso poppa, una porta si apre su una seconda serie di gradini che conducono alla cabina armatoriale a tutto baglio, posta a centro barca. Questa cabina molto ariosa, che gode di molta luce naturale grazie alle due finestrature a scafo e agli oblò, è arredata con un mobile basso e una scrivania/toeletta posta a dritta. L'arredamento comprende altre unità autoportanti che possono essere scelte dall'Armatore. Il letto matrimoniale, sul lato sinistro, è davanti allo schermo TV a parete. Dietro la cabina, attraverso un disimpegno, si trovano il bagno armatoriale e l'ampia cabina armadio, completata da due moduli guardaroba aggiuntivi, uno nel disimpegno e l'altro a prua, a lato delle scale.
Il bagno dell'armatore, caratterizzato da soluzioni di design e d'arredo innovative, è caratterizzato da due lavabi Capannoli, dotati di rubinetteria Ritmonio, posizionati di fronte al wc. La doccia si trova a babordo; è separato dal resto del bagno da una porta a vetri e ha pareti nere lucide e pavimento in corian bianco.
Le tre cabine ospiti - tutte con bagno privato e doccia separata - sono molto luminose grazie alla nuova vetratura a scafo. Le due cabine ospiti standard sono una a destra e una a sinistra della lobby: la prima ha letti singoli, mentre la seconda è arredata con un letto matrimoniale scorrevole. La cabina VIP si trova all'estrema prua e dispone di un doppio armadio.
Su questo 88' Domino Super la zona equipaggio, situata dietro la cabina armatoriale e con accesso diretto alla sala macchine, comprende due cabine con letti a castello; una lavatrice 'a colonna' e, su richiesta, asciugabiancheria; la zona cucina, di fronte alla dinette; e la testa.
PRENDISOLE E ZONA DI PRUA
Il DNA sportivo dell'88' Domino Super è espresso al meglio dal nuovo prendisole.
Un'ampia dinette a C, a prua, si trova davanti alla postazione di pilotaggio e comando esterna, la cui nuova posizione, nella parte centrale dell'imbarcazione, garantisce la migliore gestione dello yacht. A poppa si trovano ampie zone relax, caratterizzate da un ampio prendisole centrale. Più spazio è disponibile sulla tuga, a prua, dove gli ospiti possono godere della massima privacy seduti al tavolo da pranzo della dinette rivolta a prua o rilassarsi sull'ampio prendisole centrale.
MOTORI E PRESTAZIONI
Il nuovo Riva coupé può vantare valori prestazionali ai vertici della sua categoria. Nella versione standard, lo yacht è equipaggiato con due motori MTU 16V 2000, 2435 Mhp, che gli consentono di raggiungere una velocità massima di 38 nodi e una velocità di crociera di 34 nodi. In opzione possono essere installati invece due motori MTU 16V 2000, 2638 Mhp, che spingono lo yacht fino a 40 nodi e garantiscono una velocità di crociera di 35 nodi. Per offrire il massimo comfort anche quando lo yacht è all'ancora, a richiesta, a poppa del motore, possono essere installati due stabilizzatori Seakeeper. Inoltre, per rendere ancora più agevoli le operazioni di ormeggio, è possibile installare una seconda elica a poppa, oltre a quella di prua.
