O R B S E O

LE NOUVEAU PERSHING X7

Le design, une création Fulvio De Simoni, est unique en son genre et très distinctif : des lignes sportives, audacieuses et épurées façonnent toute la gamme avec des solutions caractérisées par l'innovation esthétique et architecturale ; la technologie, avec l'introduction d'une interface de navigation et de contrôle intégrée, des commandes de pilotage par fil et des systèmes de propulsion avec automatisation de dernière génération, donne au propriétaire une polyvalence de navigation considérable ; les performances inégalées sont le résultat non seulement de l'efficacité des systèmes de propulsion de la coque, mais aussi de l'utilisation de matériaux ultra-légers - y compris la fibre de carbone - et d'autres solutions de pointe qui permettent aux yachts d'atteindre les objectifs de performance les plus élevés tout en réduire la consommation, mais aussi augmenter les volumes et le confort à bord.
Le Pershing 7X se situe au sommet du chemin de développement entrepris par la marque sur la gamme ; il poursuit les progrès de ces dernières années et apporte de nouvelles améliorations, atteignant une fois de plus des normes de qualité et d'innovation inégalées.

Long de 21 mètres (environ 69') avec un faisceau de 5,35 mètres (environ 17'), il est le résultat du partenariat entre le studio de design Fulvio De Simoni, le Comité de stratégie produit du Groupe Ferretti sous la direction de l'ingénieur Piero Ferrari, et l'Ingénierie du Groupe Département. La gamme actuelle de la marque a été élargie avec l'inclusion du Pershing 7X. Il s'agit d'un ajout compétitif au segment de marché des plus de 20 mètres, qui fait passer les choses au niveau supérieur en termes de style, de fonction et de performance.

La fibre de carbone domine la philosophie du projet et est le principal matériau de construction. Mais le Pershing 7X va encore plus loin et vise une légèreté accrue à travers le mobilier, les matériaux du mobilier, l'utilisation d'alliages légers et l'installation de batteries au lithium plutôt que traditionnelles. Ces solutions ont permis d'atteindre un déplacement de seulement 35 tonnes, entraînant une réduction significative de la consommation par rapport aux modèles précédents pour les mêmes vitesses. A ce titre, Pershing propose au marché un yacht plein de contenu et en même temps très high-tech, avec des performances inégalées.

Le design extérieur, toujours sportif et épuré, ajoute une innovation esthétique importante aux caractéristiques stylistiques typiques de Pershing, qui incluent les impressionnantes ailes latérales : sur les deux pavois extérieurs, précisément à l'endroit où reposent les ailes, les bouches d'aération sont contenues dans deux ouvertures dans le corps de la coque qui s'élargissent en deux muscles latéraux, des caractéristiques sportives rappelant fortement le style des voitures de course.
La première unité introduit également une nouvelle couleur pour la coque et la superstructure : Alusilver, une variante personnalisée du gris qui rappelle les métaux bien connus. Autre nouveauté, le noir mat présent sur certaines parties, comme l'instrumentation de navigation, les bouches d'aération et les moulures arrière.
Le Pershing 7X a été conçu dans un souci de haute technologie et de performances incroyables, sans compromettre les volumes et l'espace de stockage.

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EXTÉRIEURS
Les zones extérieures se démarquent tant sur le plan visuel que fonctionnel. Le garage central arrière peut accueillir une annexe Williams 345 Sportjet, où l'utilisation de la plate-forme à commande hydraulique typique des modèles Pershing facilite le lancement et le remorquage. En haut, un solarium peut accueillir jusqu'à quatre personnes, tandis que la zone avant est équipée d'un grand siège. Le cockpit est meublé d'un canapé en L avec table, protégé par la partie terminale de la superstructure. Les unités sur le côté abritent un évier et, sur demande, un grill et une machine à glaçons ou un réfrigérateur. La zone de l'équipage et la salle des machines sont également accessibles à partir d'ici.
Les zones extérieures de ce modèle sont particulièrement impressionnantes : la zone avant dispose d'une chaise longue face à la mer et d'un grand bain de soleil qui dissimule une grande visière de même taille en dessous.

L'optimisation de l'espace permet au propriétaire de se déplacer confortablement à bord : les passerelles latérales sont suffisamment larges pour permettre un accès sécurisé à la zone avant, et le passage sous l'aile est tout aussi généreux compte tenu de la taille du yacht. Tous les espaces extérieurs peuvent être protégés par des auvents.

INTÉRIEURS
Le pont principal offre une vue à 360° sur la mer grâce aux grandes baies latérales et à la verrière qui, associées à la porte vitrée entièrement escamotable menant au salon, assurent la continuité visuelle entre les espaces intérieurs et extérieurs. 
Les flux sont bien répartis : au poste de barre tribord, à gauche, se trouve un grand canapé en L entourant une table extensible pour accueillir jusqu'à huit convives, et en face se trouve un meuble avec TV escamotable. La possibilité de relever ou d'abaisser la table transforme le coin repas en un coin repas ou café. 
Les deux sièges pilotes séparés sont en cuir Poltrona Frau « Interior in Motion », auxquels s'ajoutent, sur ce premier bloc, deux moniteurs 19" logés dans un seul tableau de bord avec des panneaux de commande en fibre de carbone et deux tunnels équipés de leviers et de joysticks sur les côtés du siège du conducteur. 
Le pare-brise n'a pas de piliers, offrant une vue complètement dégagée. Sur les côtés du poste de barre se trouvent deux fenêtres avec un mécanisme d'ouverture électrique, améliorant le contact avec la mer de ce yacht à l'allure super sportive.
Le pont inférieur présente un bon volume et une bonne hauteur, et un savant jeu de miroirs améliore délicatement la sensation d'espace. La cuisine américaine de gauche est éclairée par la lumière abondante provenant du pare-brise au-dessus et du puits de lumière ; la répartition de l'espace est savamment optimisée dans le but de créer plus de rangement et d'installer un réfrigérateur toute hauteur. 

Une nouvelle caractéristique stylistique importante a été introduite pour la première fois sur le Pershing 7X : de nouveaux hublots dans les cabines, qui abandonnent la forme elliptique typique pour faire place à des formes carrées et rectangulaires beaucoup plus grandes. Celles-ci peuvent désormais s'ouvrir complètement vers l'intérieur, inondant les pièces d'air et de lumière naturelle, et donnant l'impression d'avoir une véritable fenêtre dans la cabine. Le hublot, mesurant 80x30 cm, est en position verticale dans la suite propriétaire, aligné avec les grandes baies vitrées, et horizontal dans les deux autres cabines. 
Il y a trois cabines : la suite propriétaire pleine largeur au centre du yacht, qui a été entièrement repensée : positionnée en longueur, elle est éclairée par les nouveaux hublots rectangulaires aux armatures en acier et dégage une atmosphère cosy.
La suite VIP est située tout en avant et offre une liberté de mouvement sur les trois côtés du lit double. La suite d'invités tribord a des lits jumeaux. Toutes les cabines disposent d'une salle de bain attenante avec douche séparée. La salle de bain de la cabine invités sert également de toilette de jour. 
Le logement pour l'équipage est situé à l'arrière du yacht, à l'avant de la salle des machines et avec un accès direct du canapé au cockpit. De bonne taille, il comprend une cabine simple avec salle de bain et douche séparée.
La hauteur libre dans toutes les zones sur le pont et sous le pont dépasse 2 mètres.
 

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DÉCOR À BORD DE LA PREMIÈRE UNITÉ

Les intérieurs se caractérisent par des surfaces épurées et les chambres sont accueillantes, simples et élégantes à la fois, avec un équilibre harmonieux et une fonctionnalité. La division de l'espace est basée sur une série de variations de matériaux de couleur claire. De petits accents sombres soulignent le design du revêtement en cuir, encadrant les fenêtres et créant des motifs géométriques.

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Le décor est dominé par des lignes carrées et obliques et des motifs tridimensionnels sur les murs. Les couleurs couvrent les différentes nuances de gris et de beige, combinées à des nuances plus claires et plus foncées. Le matériau principal est un noyer rayé de couleur claire. Dans le salon, les tissus Dedar couleur plomb du canapé et de la méridienne épousent les lignes chromatiques des sièges du poste de pilotage, le cuir des surfaces des meubles, l'acier satiné des poignées et le parquet teinté foncé. En revanche, on retrouve des teintes plus claires sur les rideaux Pellini Nautica et le pont en nubuck. Les motifs et les teintes du pont principal sont repris sur le pont inférieur, avec l'ajout d'accessoires d'ameublement tels que les couvre-lits Armani Casa et les coussins Casamance.

Afin d'assurer une navigation et un style de haute performance continus sans compromettre la durabilité, tous les meubles intérieurs ont subi un processus important pour augmenter leur légèreté : par exemple, le parquet est fabriqué à partir d'une base légère, et des matériaux et technologies de construction innovants ont été utilisé pour toute la menuiserie, affectant ainsi le poids total du yacht. Dans les salles de bains, on retrouve un design 3D récurrent avec de la fibre de verre innovante sur les panneaux de douche, lavabo et WC, très léger et inédit sur les modèles Pershing.

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PROPULSION ET TECHNOLOGIE
Le Pershing 7X est équipé de deux moteurs diesel MAN V12 générant chacun 1800 mhp, combinés à une transmission à entraînement de surface Top System P85X avec hélices de surface.
Les performances sont au top de sa catégorie : le yacht peut atteindre une vitesse de pointe de 50 nœuds et une vitesse de croisière de 42 nœuds, avec une autonomie maximale de 300 milles nautiques (données préliminaires).
Le modèle s'est avéré avoir d'excellentes performances, conformément à la tradition du chantier naval. Deux stabilisateurs gyroscopiques Seakeeper NG6 sont installés sur cette première unité pour assurer un maximum de confort au mouillage.

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Une interface avancée sur le Pershing 7X intègre la gestion de la propulsion et les systèmes de manœuvre, de navigation et de surveillance embarquée. Cette technologie est le résultat de l'expertise combinée de Top System, Onyx et Xenta Systems pour le système de gestion de la propulsion EasySet et pour le système électrohydraulique avancé de direction par fil, aux côtés de Naviop-Simrad LOOP pour les systèmes de navigation et de surveillance.

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La nouvelle version du système EasySet découle de l'expérience acquise à bord des derniers modèles Pershing, capable d'optimiser l'assiette et les performances pendant la navigation en simplifiant l'utilisation des hélices de surface, bien qu'elle puisse être contournée à tout moment à l'aide d'une commande manuelle. Une fonction de joystick innovante couplée au système d'entraînement de surface est également disponible, qui offre diverses méthodes d'utilisation avancées, dont une manipulation aisée, qui offre une capacité de manipulation à l'amarrage et dans des espaces restreints pour le moins révolutionnaire. Dans le cas du Pershing 7X, celle-ci est renforcée par la gestion indépendante des deux variateurs couplée à un propulseur 48V. A tout cela s'ajoute le DPS (Dynamic Positioning System) qui permet de maintenir la position du navire même dans des conditions de vent ou de courant fort : une solution parfaite pour préparer l'amarrage ou en attendant l'ouverture d'un pont.

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