O R B S E O
RIVA 88 DOMINO SUPER
RIVA 88 DOMINO SUPER
Si vous aviez l'ultime villa minimaliste moderne, viviez dans le plus bel endroit balayé par la plage d'Europe (Grandola Portugal) et conduisiez la plus incroyable des voitures de sport italiennes, quel yacht posséderiez-vous ?
Eh bien, je déciderai pour vous, vous allez avoir le RIVA 88 Domino Super.
Les RIVA sont les dieux de la croisière italienne de luxe avec un pedigree remontant à l'époque où le Riva chantier naval a été créé en 1842 sur le lac d'Iseo à Sarnico-Italie. C'est aussi un mini super yacht donc pas besoin de se sentir gêné d'être trop ostentatoire. Il est positivement restreint dans sa taille et son décor. Pas d'ornements en or, juste un mobilier et des accessoires magnifiquement conçus en acier poli, en cuir, en noyer et en placage de bois de rose. Sans oublier les saisines des surfaces laquées & du verre.
Le nouveau yacht Riva coupé peut se vanter de valeurs de performance au sommet de sa catégorie. Dans la version standard, le yacht est équipé de deux moteurs MTU 16V 2000, 2435 Mhp, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 38 nœuds et une vitesse de croisière de 34 nœuds. En option, deux moteurs MTU 16V 2000, 2638 Mhp peuvent être installés à la place, poussant le yacht jusqu'à 40 nœuds et assurant une vitesse de croisière de 35 nœuds. Donc, en termes simples, c'est une vitesse de pointe comprise entre 44 et 46 mph, wow.
Le Riva 88 Domino Super a un prix de 6 038 000 € plus TVA, à peu près égal à une maison Mews bien équipée à Holland Park. Je sais ce que je choisirais, le RIVA 88 Domino Super à chaque fois.
GROUPE FERRETTI
C'est Super, et pas seulement parce qu'il est extraordinaire, mais aussi parce que ce suffixe, dans les noms des yachts Riva, marque l'évolution de l'espèce Riva.
Le 88' Domino Super - l'héritier de l'un des best-sellers de la ligne sportive de la marque.
"Le 88' Domino Super a une tâche tout aussi ambitieuse et fascinante" - explique Stefano de Vivo, directeur commercial du groupe Ferretti. « Le nouveau coupé est bien plus qu'un simple restylage. C'est le résultat d'un processus de conception minutieux visant à améliorer encore un modèle très réussi, qui peut se targuer d'un record de ventes d'une vingtaine de coques produites et vendues dans le monde entier. Le résultat de ce processus peut désormais être admiré sur le 88' Domino Super, ainsi que le 88' Florida, que nous serons fiers de présenter à la même occasion. Ces deux nouveaux modèles viendront égayer la saison estivale et seront à l'honneur - avec le troisième nouveau Riva, le coupé 76' - lors du prochain "Cannes Yachting Festival, où ils seront présentés au public".
Le 88' Domino Super établit de nouvelles normes dans le secteur de la plaisance en termes de style, de confort et de performance. Bénéficiant d'une longueur totale de 26,70 mètres (87,7') et d'une largeur de 6,30 mètres (20,8'), il est le résultat de la coopération entre Officina Italiana Design - le cabinet de design dirigé par Mauro Micheli et Sergio Beretta qui dessine toute la gamme Riva - et le département d'ingénierie du Groupe Ferretti.
Ce yacht frappe immédiatement l'œil par son profil élancé et profilé, qui est encore souligné par la couleur de la coque, un gris foncé qui a été nommé «London Grey». La même couleur innovante.
l'ombre peut également être trouvée dans certains détails du pont et contraste harmonieusement avec le gris clair ('Moon Grey) de la superstructure.
D'autres solutions de conception importantes témoignent de la grande valeur de cette évolution :
le met en valeur le caractère sportif du yacht, tout en offrant aux clients un confort supplémentaire ;
le a été déplacé vers la partie centrale du bateau et a une taille très limitée, faisant ainsi de la place pour un grand canapé à l'avant ;
la caractéristique d'un design très agressif, s'étend à travers le yacht, presque comme une flèche, de la partie centrale du bateau à l'extrême proue ; la plaque en acier inoxydable portant le logo Riva, juste au milieu du vitrage, est le « sceau » de ce chef-d'œuvre ;
l'entièrement restylé complète les caractéristiques dynamiques du yacht ; ses équipements et solutions techniques exceptionnels s'harmonisent parfaitement avec le look sportif de l'embarcation et offrent un confort supplémentaire à tous les invités, rendant les opérations techniques extrêmement faciles.
« Dynamisme et luminosité, pour laisser la vitesse vous couper le souffle et la nature apaiser leurs sens par sa beauté. C'est ce que j'ai à l'esprit lorsque je décris le 88' Domino Super" - a déclaré le designer Mauro Micheli. "Et cette première impression est accompagnée d'une grande satisfaction pour toutes les solutions que nous, d'Officina Italiana Design et du groupe Riva et Ferretti ingénieurs et designers ont réussi à peaufiner un modèle déjà largement apprécié.Je fais référence à l'ombre élégante de la coque et aux contrastes sophistiqués de couleurs claires et sombres dans la décoration extérieure et intérieure, ainsi qu'aux intérieurs, inondés de lumière naturelle . Toutes ces solutions suscitent en moi des émotions profondes et j'ai hâte de les voir « vivre » dans la mer, l'habitat naturel du yacht".
ZONE ARRIÈRE ET COCKPIT
D'importants changements augmentant le confort des invités et facilitant le travail de l'équipage peuvent être immédiatement remarqués dans la zone arrière.
Le tableau arrière, qui peut être complètement abaissé dans l'eau, offre une plate-forme pratique pour plonger dans la mer et remonter à bord, en plus de faciliter les opérations de mise à l'eau et de halage des annexes, également grâce à la base inclinée du garage. La salle des machines a également été réorganisée, en installant certains des principaux appareils dans les zones les plus facilement accessibles. Ces solutions découlent également de la coopération constante entre Riva, les capitaines et les équipages qui ont géré au fil des années les différents yachts 86' Domino produits par le chantier naval, et qui ont participé activement à leur amélioration constante, conduisant à ce nouveau 88 pieds.
Le cockpit est accessible depuis le tableau arrière par quelques marches situées sur les côtés. C'est un véritable salon extérieur, meublé d'un confortable canapé/chaise longue en forme de C, au-delà duquel un autre canapé se dresse devant la table à manger. Certaines chaises pliantes d'extérieur, rangées dans le pied de la table, peuvent accueillir jusqu'à 6 personnes. Le cockpit est complété par un meuble bas avec lavabo, à bâbord, près de l'accès aux quartiers de l'équipage, tandis qu'à tribord, sous l'escalier menant au bain de soleil, une autre unité contient la machine à glaçons et un compartiment de rangement où, sur demande , un poste de pilotage supplémentaire peut être installé, permettant de gérer les opérations d'amarrage à partir de cette zone.
PONT PRINCIPAL
Au-delà de la porte vitrée, on accède aux intérieurs du pont principal, comprenant - de la poupe à la proue - un salon, une salle à manger et le poste de pilotage. Le salon est un espace ouvert bénéficiant d'une vue magnifique sur la mer - un exemple flagrant du style incomparable de Riva.
Un mélange harmonieux de bois, de cuir et d'acier inoxydable poli, encore mis en valeur par le système d'éclairage à LED, caractérise le décor à bord, à la fois sur le pont principal et sous le pont. Des solutions extrêmement sophistiquées peuvent être admirées à l'intérieur : le bois de rose rayé - un bois sombre avec des grains rougeâtres - se combine avec le « Ice White » ou le cuir foncé pour créer des contrastes impressionnants, résultant en une élégance classique et raffinée qui est encore renforcée par la lumière naturelle qui brille à travers le vitrage continu sur les côtés et le pare-brise avant.
Le salon est meublé de deux canapés à bâbord face à un troisième à droite, tous de Knoll et en cuir 'White Artic Sea', associés à des coussins décoratifs d'Hermès et Dedar. Une table basse en acier et cuir foncé complète l'ameublement.
En marchant plus loin, la salle à manger se situe sur la gauche : la grande table en verre et cuir présente une partie coulissante vers le centre, permettant ainsi à jusqu'à 8 personnes de profiter d'un agréable repas assis sur les fauteuils en cuir 'Donald' de Poltrona Frau . A tribord, deux armoires basses permettent de ranger toute la vaisselle et la verrerie.
La zone avant a été modifiée par rapport au modèle précédent : le déplacement du poste de pilotage à tribord a permis d'installer un compartiment de rangement à moyenne hauteur, séparant les deux escaliers menant à la cuisine, à gauche, et sous le pont, au centre , respectivement.
Cela a également permis d'installer un nouveau pare-brise, soutenu par un montant central, tandis qu'à droite du poste de pilotage se trouve désormais un lève-vitre électrique similaire à ceux que l'on trouve sur les véhicules automobiles. Le poste pilote à deux places lui-même est caché par un mur jusqu'au plafond sur lequel l'écran de télévision a été monté. Le téléviseur peut être orienté électriquement vers la salle à manger.
Le réaménagement de la proue a également conduit à un restylage partiel de la cuisine : située en mezzanine, elle est également accessible directement depuis la coursive extérieure bâbord ; il n'a pas de panneaux de plafond et profite ainsi de l'incroyable quantité de lumière assurée à la fois par le vitrage de la coque et le pare-brise.
PONT INFÉRIEUR
Une première volée d'escaliers permet d'atteindre le hall qui mène aux trois cabines invités, tandis qu'à tribord, vers la poupe, une porte s'ouvre sur une deuxième série de marches menant à la cabine principale pleine largeur, située au milieu du navire. Cette cabine très aérée, qui bénéficie d'une grande luminosité grâce aux deux hublots de coque et aux hublots, est meublée d'un meuble bas et d'un ensemble bureau/vasque à tribord. Le mobilier comprend d'autres unités autonomes qui peuvent être choisies par le propriétaire. Le lit double, sur le côté gauche, se trouve devant l'écran TV mural. Derrière la cabine, à travers une pièce d'accès, se trouvent la salle de bain du propriétaire et le grand dressing, qui est complété par deux modules de penderie supplémentaires, l'un dans la pièce d'accès et l'autre à l'avant, à côté de l'escalier.
La salle de bain du propriétaire, caractérisée par des solutions de design et de décoration innovantes, comprend deux lavabos Capannoli, équipés de robinets Ritmonio, placés devant les toilettes. La douche se trouve à bâbord; il est séparé du reste de la salle de bain par une porte vitrée et a des murs noirs brillants et un sol en Corian blanc.
Les trois cabines invités - toutes avec salle d'eau privative et douche séparée - sont très lumineuses grâce au nouveau vitrage de la coque. Les deux cabines invités standard sont une à droite et une à gauche du hall - la première dispose de lits simples, tandis que la seconde est meublée d'un lit double coulissant. La cabine VIP est située à l'extrême avant et dispose d'une double garde-robe.
Sur ce 88' Domino Super, les quartiers de l'équipage, situés derrière la cabine principale et ayant un accès direct à la salle des machines, comprennent deux cabines avec lits superposés ; une machine à laver « en colonne » et, sur demande, un sèche-linge ; la cuisine, en face de la dînette ; et la tête.
TERRAIN DE SOLEIL ET ZONE AVANT
L'ADN sportif du 88' Domino Super s'exprime pleinement dans le nouveau bain de soleil.
Une grande dinette en forme de C, à l'avant, se trouve devant le poste de pilotage et de contrôle extérieur, dont la nouvelle position, dans la partie centrale du bateau, assure la meilleure gestion possible du yacht. De grands espaces de détente se trouvent à l'arrière, avec un grand bain de soleil central. Plus d'espace est disponible sur le rouf, à l'avant, où les clients peuvent profiter de la plus grande intimité assis à la table à manger dans le coin repas orienté vers l'avant ou se détendre sur le grand bain de soleil central.
MOTEURS ET PERFORMANCES
Le nouveau yacht Riva coupé peut se vanter de valeurs de performance au sommet de sa catégorie. Dans la version standard, le yacht est équipé de deux moteurs MTU 16V 2000, 2435 Mhp, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 38 nœuds et une vitesse de croisière de 34 nœuds. En option, deux moteurs MTU 16V 2000, 2638 Mhp peuvent être installés à la place, poussant le yacht jusqu'à 40 nœuds et assurant une vitesse de croisière de 35 nœuds. Afin d'offrir le plus grand confort même lorsque le yacht est au mouillage, deux stabilisateurs Seakeeper peuvent être installés, sur demande, à l'arrière du moteur. De plus, pour faciliter encore les opérations d'amarrage, une deuxième hélice peut être installée à l'arrière, en plus de l'avant.
